Infiniti Q50

Sytuacja na rynku pokazuje dobitnie, kto w tym segmencie rządzi. Przy 20,2 tys. sprzedanych Mercedesach w 2018 roku, 15,6 tys. BMW, 14,7 tys. Audi, wynik Infiniti - 874 - nie powala. Szkoda, bo są przynajmniej dwie rzeczy, dla których Q50 trzeba spróbować, zanim wybierzecie się do salonu jednej z niemieckich marek.

Nasz czytelnik ma sporo pieniędzy i chce wymienić swojego zużytego już Lexusa na coś nowego do kwoty 270 tys. zł. Ale nie ma mowy o niemieckich markach premium! Do tej pory na celowniku było Infiniti, ale odkąd pojawił się Stinger, pan Jacek ma wątpliwości. Dlatego napisał do nas.

Negatywne opinie o adaptacyjnym układzie kierowniczym Infiniti Q50 najpewniej trochę zdenerwowały przedstawicieli firmy, którzy promują to rozwiązanie jako ultranowoczesne. Postanowili więc w żartobliwy sposób odpowiedzieć na zarzuty i tak powstał dość nietypowy spot reklamowy.

Infiniti to marka dla indywidualistów, którzy mają dosyć oglądania Audi, BMW i Mercedesów. Model Q50 jest najlepszym przykładem tego, że można w klasie średniej stworzyć coś zupełnie oryginalnego i niepowtarzalnego, co będzie cieszyć. Nie tylko oko, ale także ducha.

Infiniti to marka dla indywidualistów, którzy mają dosyć oglądania Audi, BMW i Mercedesów. Model Q50 jest najlepszym przykładem tego, że można w klasie średniej stworzyć coś zupełnie oryginalnego i niepowtarzalnego, co będzie cieszyć. Nie tylko oko, ale także ducha.

Tak już się utarło, że jeśli poszukujemy samochodu wpisującego się w pojęcie premium najpierw spoglądamy na propozycję tej samej niemieckiej trójki. Audi, BMW i Mercedes dominują w większości segmentów, ale nasz wybór oczywiście nie musi ograniczać się do tego trio zza naszej zachodniej granicy. Alternatyw jest sporo i coraz częściej stają się one ciekawsze od dyktujących warunki konkurentów.

Wielu miłośników motoryzacji było zawiedzionych, gdy Infiniti zrezygnowało z kontynuowania projektu Q50 Eau Rouge. Samochód mógł stanąć w salonach sprzedaży i na równi konkurować z BMW M3 lub Mercedesem klasy C przygotowanym przez AMG, ale tak się nie stało. Na pocieszenie Infiniti wprowadziło do gamy 400-konną jednostkę napędową, którą… też może z nimi konkurować.

Q50 to obecnie najmłodsze auto w ofercie japońskiego producenta. Infiniti razem z tym modelem wróciło też do nazewnictwa całej gamy literą Q, która jeśli spojrzeć na pozaeuropejskie rynki ma swoje miejsce w historii marki. Takim zmianom często towarzyszy jakaś rewolucja – w tym przypadku jej symbolem i zwiastunem planów na przyszłość ma być właśnie Q50.

Q50 to obecnie najmłodsze auto w ofercie japońskiego producenta. Infiniti razem z tym modelem wróciło też do nazewnictwa całej gamy literą Q, która jeśli spojrzeć na pozaeuropejskie rynki ma swoje miejsce w historii marki. Takim zmianom często towarzyszy jakaś rewolucja – w tym przypadku jej symbolem i zwiastunem planów na przyszłość ma być właśnie Q50.

Szczegóły na ten temat zdradził były dyrektor Infiniti Johan de Nysschen.

Dociera do nas coraz więcej informacji o samochodach, które jeżdżą same, same pokonują zakręty, a nawet tor wyścigowy. Tymczasem nikt nie kwapi się, by sprzedawać takie auta masowo. Podobno nie pozwalają na to przepisy, ale dwa lata temu Infiniti właściwie zaprezentowało podobny samochód, który od razu pojawił się w sprzedaży.

Infiniti niebawem wprowadzi do oferty nową jednostkę napędowa do modelu Q50. Będzie to turbodoładowany silnik benzynowy po pojemności 2 litrów.

Infiniti korzystając z okazji przyjazdu na legendarny tor Spa-Francorchamps w Belgii całego cyrku Formuły 1, z dumą zaprezentował model Q50 Eau Rouge na zakręcie, z którego nazwę zaczerpnięto.

Infiniti Q50 z wydłużonym rozstawem osi, przygotowane specjalnie dla rynku chińskiego, zostanie zaprezentowane podczas Chengdu Motor Show pod koniec sierpnia.