Hybrydowy Leapmotor B10 to spalinowy elektryk. Wyróżnia się nie tylko napędem
Samochody elektryczne mają sporo zalet. Cicha praca, natychmiastowa reakcja na gaz i płynne przyspieszanie sprawiają, że po kilku dniach trudno wrócić do klasycznego napędu. Problem pojawia się jednak wtedy, gdy trzeba ruszyć w dłuższą trasę. Właśnie tu wkracza hybrydowy Leapmotor B10.
REEV, czyli Range Extender Electric Vehicle, to rozwiązanie różniące się od klasycznej hybrydy plug-in. Tutaj koła zawsze napędza 218-konny silnik elektryczny, a 88-konna jednostka spalinowa pełni wyłącznie rolę generatora produkującego energię.
W codziennym użytkowaniu hybrydowy B10 może przejechać do 86 kilometrów wyłącznie na samym prądzie zgromadzonym w akumulatorze o pojemności 18,8 kWh. To więcej niż wystarczająca wartość dla wielu kierowców kręcących się po mieście i okolicach. Gdy jednak przyjdzie czas na weekendowy wyjazd lub dłuższą podróż, do gry wchodzi spalinowy generator energii, który za sprawą 50-litrowego zbiornika paliwa pozwala zwiększyć całkowity zasięg nawet do 900 kilometrów. To rozwiązanie eliminuje jedną z największych barier związanych z elektromobilnością – obawy o zasięg.
Co ciekawe, Hybrydowy B10 obsługuje ładowanie prądem stałym z mocą do 46 kW. To spora wartość wykraczająca poza standardy segmentu. Dzięki temu uzupełnienie energii od 10 do 90 procent zajmuje niespełna 20 minut.
Mózgiem całego procesu jest zaawansowany system zarządzania baterią wykorzystujący algorytmy AI. Jego zadaniem jest nie tylko kontrolowanie przepływu energii, ale również optymalizacja pracy całego układu napędowego z myślą o trwałości akumulatora.
Nie tylko napęd B10 jest zaskakujący. Na uwagę zasługuje również sama konstrukcja. Napędzane są tylne koła, a rozkład mas bliski proporcjom 50:50 przekłada się na przewidywalne prowadzenie i naturalne wyczucie samochodu w zakrętach. Co istotne, zawieszenie zostało dostrojone z myślą o europejskich drogach, więc komfort jazdy pozostaje wysoki, ale nie odbywa się to kosztem pewności prowadzenia.
Kompromisów nie czuć także we wnętrzu. Na długości 4515 mm udało się wygospodarować sporo miejsca nawet dla 5 dorosłych osób i 455-litrowy bagażnik (plus 25-litrowy frunk z przodu). Elementem potęgującym wrażenie przestrzeni jest panoramiczny dach o powierzchni 1,8 m², który wpuszcza sporo światła do minimalistycznie zaprojektowanej kabiny. Centralnym punktem kokpitu jest 14,6-calowy ekran z obsługą Android Auto i Apple CarPlay. Stanowi on główne centrum dowodzenia, a liczbę fizycznych przycisków ograniczono do minimum.
B10 to zdecydowanie produkt cyfrowej ery naszpikowany nowoczesnymi technologiami. Świadczą o tym aktualizacje OTA, dzięki którym użytkownicy mogą otrzymać nowe funkcje już w trakcie eksploatacji. Do tego dochodzi rozbudowana aplikacja mobilna, która pozwala m.in. zdalnie uruchomić klimatyzację, sprawdzić lokalizację samochodu, zamknąć lub otworzyć zamki, a nawet sterować roletą panoramicznego dachu.
Wiele procesów można również zautomatyzować i zapisać w postaci gotowych scenariuszy. Na przykład uruchomić intensywne chłodzenie kabiny podczas upału albo przypomnieć o dziecku lub zwierzęciu pozostawionym na tylnym siedzeniu.
Hybrydowy Leapmotor B10 to ciekawa alternatywa zarówno dla aut spalinowych, jak i pełnoprawnych elektryków. Auto łączy zalety obu rodzajów napędu zachowując elektryczny charakter jazdy bez obaw o zasięg i dostępność ładowarek.
Aby cieszyć się tym nietypowym połączeniem wcale nie trzeba wydać dużo. Hybrydowy B10 jest tańszy od większości konkurentów z klasycznym napędem spalinowym. A do tego już w standardzie oferuje niemal kompletne wyposażenie.
