Ford Ranger Plug-in dołączy do oferty. Będzie jak mobilny akumulator

Produkcja pierwszego w historii Rangera Plug-ina wystartuje pod koniec 2024 roku, a dostawy ruszą na początku 2025 roku. Zainteresowanie klientów powinno być spore z uwagi na oczywiste zalety takiego napędu.

Ford zapowiedział, że hybryda z wtyczką zostanie oparta na benzynowym, 2,3-litrowym silniku z doładowaniem, wspartym dodatkową jednostką elektryczną i akumulatorem trakcyjnym. Taki zestaw wygeneruje większy moment obrotowy niż jakikolwiek inny Ranger. Pozwoli też na bezemisyjną jazdę z zasięgiem do 40 km.

To rozwiązanie, które sprawdzi się np. w centrach miast objętych strefami czystego transportu. Ma też dodatkową zaletę w postaci systemu Pro Power Onboard pozwalającego zasilać zewnętrzne urządzenia wykorzystywane w pracy czy miejscu rekreacji. Gniazda znajdziemy zarówno w kabinie, jak i przestrzeni ładunkowej.

Oczywiście nie zabraknie także napędu na cztery koła i imponujących zdolności holowniczych (do 3500 kg dla przyczep z hamulcem). Ranger Plug-in, tak jak w pełni spalinowe odmiany, powinien też nieźle radzić sobie poza asfaltem.

Więcej szczegółów dotyczących nowej wersji tego pickupa poznamy zapewne w przyszłym roku. Tym, co budzi największą ciekawość, jest oczywiście cena. Hybrydy z wtyczką nie należą bowiem do najtańszych.