• Testy
    • Audi
    • BMW
    • Ferrari
    • Fiat
    • Mercedes-Benz
    • Toyota
    • Volkswagen
    • Volvo
  • Poradniki i mechanika
  • Samochody używane
    • Audi
    • BMW
    • Fiat
    • Hyundai
    • Mercedes-Benz
    • Toyota
    • Volkswagen
    • Volvo
  • Historia
  • Wywiady
  • Relacje
  • Informacje
Obserwuj nas na:
Popularne w serwisie Autokult:
Smart wraca do korzeni. Nowy #2 jest naprawdę malutki
Smart wraca do korzeni. Nowy #2 jest naprawdę malutki
Dacia Striker wyceniona w Polsce. Chińczycy nie będą mieć łatwo
Dacia Striker wyceniona w Polsce. Chińczycy nie będą mieć łatwo
500 wraków na granicy Rosji. Tak uciekali przed wojną
500 wraków na granicy Rosji. Tak uciekali przed wojną
Najmocniejszy Peugeot w historii. Francuzi wskrzesili legendę
Najmocniejszy Peugeot w historii. Francuzi wskrzesili legendę
Opel w końcu nabrał odwagi. Nowa Astra nie jest już nudna jak poprzednicy
Opel w końcu nabrał odwagi. Nowa Astra nie jest już nudna jak poprzednicy
Piękne nadwozie i V6 z Ferrari. Tak wygląda przyszłość Alfy Romeo
Piękne nadwozie i V6 z Ferrari. Tak wygląda przyszłość Alfy Romeo
  • Testy
    • Audi
    • BMW
    • Ferrari
    • Fiat
    • Mercedes-Benz
    • Toyota
    • Volkswagen
    • Volvo
  • Poradniki i mechanika
  • Samochody używane
    • Audi
    • BMW
    • Fiat
    • Hyundai
    • Mercedes-Benz
    • Toyota
    • Volkswagen
    • Volvo
  • Historia
  • Wywiady
  • Relacje

filtr

1.9 TDI był ideałem? O dwóch wersjach nie można tego powiedzieć
42

1.9 TDI był ideałem? O dwóch wersjach nie można tego powiedzieć

Przez lata silnik 1.9 TDI uchodził za wzór trwałości - pokonywał lekko ponad 500 tys. km. Właściciele aut sprowadzonych z Zachodu nierzadko nie mieli nawet świadomości tego, że ich egzemplarze od handlarza nie mają 180, a na przykład 300 tys. km. I to nie stanowiło dużej różnicy dla kultowego 1.9 TDI. Ale… Nie dla każdej wersji.

MŁO

29 maja 2026, 20:45
Opcje
Problemy z nowymi silnikami. Wszystko przez ekologiczny element
3

Problemy z nowymi silnikami. Wszystko przez ekologiczny element

Historia stosowania filtrów GPF nie trwa nawet 10 lat. Regularnie używa się ich od 2018 r. w samochodach benzynowych z wtryskiem bezpośrednim. Jeszcze do niedawna mówiło się o nich pozytywnie. Powoli zaczyna się to zmieniać.
Marcin Łobodziński

M. Łobodziński

14 września 2024, 19:16
Opcje

Testy
  • Testy Audi
  • Testy BMW
  • Testy Citroën
  • Testy Ford
  • Testy Hyundai
  • Testy Kia
  • Testy Mercedes-Benz
  • Testy Opel
  • Testy Škoda
  • Testy Toyota
  • Testy Volkswagen
Samochody używane
  • Używane Audi
  • Używane BMW
  • Używany Citroën
  • Używany Ford
  • Używany Hyundai
  • Używana Kia
  • Używany Mercedes-Benz
  • Używany Opel
  • Używana Škoda
  • Używana Toyota
  • Używany Volkswagen
Serwisy
  • e-Autokult
  • AutoCentrum
  • WP Moto
  • © Autokult
  • Regulamin
  • Reklama
  • O nas
  • Zgłoś temat
  • Polityka prywatności

Pobieranie, zwielokrotnianie, przechowywanie lub jakiekolwiek inne wykorzystywanie treści dostępnych w niniejszym serwisie - bez względu na ich charakter i sposób wyrażenia (w szczególności lecz nie wyłącznie: słowne, słowno-muzyczne, muzyczne, audiowizualne, audialne, tekstowe, graficzne i zawarte w nich dane i informacje, bazy danych i zawarte w nich dane) oraz formę (np. literackie, publicystyczne, naukowe, kartograficzne, programy komputerowe, plastyczne, fotograficzne) wymaga uprzedniej i jednoznacznej zgody Wirtualna Polska Media Spółka Akcyjna z siedzibą w Warszawie, będącej właścicielem niniejszego serwisu, bez względu na sposób ich eksploracji i wykorzystaną metodę (manualną lub zautomatyzowaną technikę, w tym z użyciem programów uczenia maszynowego lub sztucznej inteligencji). Powyższe zastrzeżenie nie dotyczy wykorzystywania jedynie w celu ułatwienia ich wyszukiwania przez wyszukiwarki internetowe oraz korzystania w ramach stosunków umownych lub dozwolonego użytku określonego przez właściwe przepisy prawa.
Szczegółowa treść dotycząca niniejszego zastrzeżenia znajduje się tutaj.