brexit

Przepisy w Wielkiej Brytanii wprowadzane po Brexicie mogą utrudniać życie producentom samochodów. Stellantis grozi, że jeżeli nie zostaną one zmienione, fabryki na Wyspach Brytyjskich zostaną zamknięte. Głos tego koncernu nie jest osamotniony.

Rok 2022 okazał się wyjątkowo słaby pod względem liczby aut wyprodukowanych na Wyspach. Wyniki były o 10 proc. gorsze niż w 2021 roku, który również stał pod znakiem całkowitej zapaści.

Wiele osób zastanawia się, czy w związku z wystąpieniem Wielkiej Brytanii z Unii Europejskiej, powinniśmy spodziewać się dodatkowych utrudnień np. ze strony tamtejszej policji. Wyjaśniamy tę kwestię.

Nissan zainwestował 100 mln funtów w fabrykę w Sunderland, gdzie rozpoczęła się produkcja nowego Juke'a. Brytyjska gospodarka może odetchnąć - oznacza to, że Brexit nie spowoduje wycofania się japońskiego koncernu ze Zjednoczonego Królestwa.

Wraz z objęciem funkcji premiera Wielkiej Brytanii przez Borisa Johnsona coraz bardziej realne staje się widmo twardego wyjścia z Unii Europejskiej bez żadnej umowy. Zrzeszenie brytyjskich producentów motoryzacyjnych SMMT wysłało już do Johnsona pismo ostrzegające przed konsekwencjami tego ruchu. Polscy przedstawiciele marek mających swoje zakłady w tym kraju jednak uspokajają: problemów na naszym rynku nie będzie.

Wstrzymanie produkcji, zwolnienia, a nawet dostawy realizowane drogą lotniczą. Producenci samochodów z fabrykami w Wielkiej Brytanii robią wszystko, by zmniejszyć potencjalne straty spowodowane brexitem. Wiadomo jedno – będzie źle.

Opuszczenie Unii Europejskiej przez Wielką Brytanię wpłynie w niewyobrażalny sposób na branżę motoryzacyjną. Przed problemami związanymi z produkcją stanie nie tylko na wskroś brytyjski Aston Martin, ale i czołowi producenci, tacy jak Honda czy Opel.