BMW tnie koszty, stawia na AI i szykuje nowe modele. Tak chce poprawić rentowność

BMW zaprezentowało swoją strategię podczas dwudniowego Capital Market Day, który odbył się 29 i 30 września. To reakcja na coraz trudniejszą sytuację na kluczowych rynkach. Firma zakłada, że w 2028 r. marża EBIT w tym segmencie wyniesie 3–5 proc., a na początku kolejnej dekady ma wrócić do poziomu 8–10 proc. Obecnie jest to około 2,3 proc.

Jednym z elementów planu jest odchudzenie struktur zarządzania. BMW chce do połowy 2027 r. zmniejszyć o 20 proc. liczbę działów oraz przypisanych do nich stanowisk kierowniczych. Firma zamierza jednocześnie szerzej wykorzystywać AI – od prac rozwojowych i zakupów, przez produkcję, aż po obsługę posprzedażową. Zdaniem BMW ma to przyspieszyć podejmowanie decyzji i ograniczyć koszty.

Zmiany obejmą także gamę modelową. BMW zapowiedziało dwa nowe produkty. Pierwszym będzie elektryczny kompakt, przygotowany przede wszystkim z myślą o rynku europejskim. Drugim – duży SUV pozycjonowany powyżej obecnego X7. Producent chce też zrezygnować z niektórych propozycji. Następcy nie doczeka się m.in. Seria 2 Active Tourer.

Duży nacisk marka kładzie na Chiny będące przez długi czas najważniejszym rynkiem zbytu. Dziś tamtejsi klienci coraz częściej odchodzą od niemieckich aut premium na rzecz lokalnych marek. BMW zamierza zareagować zwiększeniem lokalnej produkcji i szerszą współpracą z lokalnymi partnerami technologicznymi. Rozważany jest także eksport samochodów produkowanych w Chinach do krajów Azji Południowo-Wschodniej.

Jednocześnie BMW pozostaje mocno związane z produkcją w Niemczech. Firma przeznaczy około 2 mld euro na przygotowanie zakładów do produkcji nowej generacji serii 3. Spalinowe odmiany modelu będą powstawać w Dingolfing, podczas gdy zakład w Monachium przechodzi na produkcję samochodów elektrycznych.