BMW Serii 3 znów przeszło lifting. Tym razem głównie techniczny

Obecna generacja Serii 3 nie wybiera się na emeryturę. Producent zdecydował się na poprawki, które pozwolą przetrwać kolejne lata na wymagającym rynku. Co się zmieniło?

Na pierwszy rzut oka niewiele. "Nową" trójkę rozpoznacie przede wszystkim po niedostępnych dotychczas opcjach wykończenia (lakiery Arctic Race Blue, Vegas Red, Frozen Pure Grey i Frozen Portimao Blue) czy dwukolorowych felgach zarezerwowanych dla bogatszych odmian.

W środku z kolei można dostrzec przeprojektowany nawiew w konsoli środkowej, otoczony ambientowym oświetleniem z dziewięcioma kolorami do wyboru. BMW wprowadziło też kilka rodzajów listw ozdobnych, w tym prawdziwe drewno Ash Grey oraz aluminium.

Najważniejszą nowość stanowią jednak zaktualizowane multimedia z BMW Operating System 8.5, działające szybciej i bardziej intuicyjnie, a przy okazji wzbogacone o nowe funkcje.

Sporo dzieje się też pod maską, zarówno w wydaniach spalinowych, jak i zelektryfikowanych. W niektórych wersjach klienci mogą liczyć na dodatkowy zastrzyk mocy lub większy zasięg.

Na przykład w wydaniu M340i dostaniemy teraz 374 KM mocy i 539 Nm maksymalnego momentu obrotowego. To wynik zastosowania układu miękkiej hybrydy. Osiągi są więcej niż dobre - setka pojawia się na liczniku po 4,2 s, a prędkość maksymalna wynosi 250 km/h.

Plug-in 330e zyskał natomiast większą baterię. Dzięki pojemności 19,5 kWh zasięg na prądzie wzrósł do około 100 km. Poprawkom poddano też topowe wydanie M3 Competition xDrive, które teraz generuje 530 KM mocy zamiast dotychczasowych 510.

Pełną specyfikację odświeżonej Serii 3 powinniśmy poznać niebawem.