Rozstaw osi wydłużono o 130 mm, dzięki czemu wynosi teraz aż 3165 mm. To najwięcej spośród wszystkich SUV-ów BMW, wliczając w to nawet X7. Zmiana przełożyła się przede wszystkim na znacznie większą przestrzeń dla pasażerów drugiego rzędu, co od lat jest jednym z najważniejszych wymagań chińskich klientów.
Nowe X5 wyróżnia się również stylistycznie. Otrzymało przeprojektowany przedni pas z innym wzorem świateł oraz podświetlanym grillem. Z boku uwagę zwracają większe tylne drzwi. Pojawiła się też dodatkowa kamera, mająca wspierać systemy wspomagania kierowcy i funkcje jazdy częściowo autonomicznej przygotowane z myślą o chińskim rynku.
Największa atrakcja czeka jednak we wnętrzu. BMW wyposażyło wydłużone X5 w ogromny ekran Theatre Screen o przekątnej 31,3 cala i rozdzielczości 8K. To rozwiązanie znane już z Serii 7 oraz chińskiej wersji Serii 5, ale po raz pierwszy trafia do SUV-a marki. Ekran służy nie tylko do oglądania filmów, lecz także do prowadzenia wideorozmów, grania czy pracy podczas podróży.
To kolejny ekran w kabinie X5 po systemie Panoramic Vision, wyświetlającym informacje na dolnej części przedniej szyby, wyświetlaczu przed pasażerem o przekątnej 14,6 cala i centralnym ekranie systemu multimedialnego, który ma 17,9 cala.
Chińscy klienci będą mogli wybierać zarówno spalinowe odmiany X5, jak i w pełni elektryczne iX5. BMW deklaruje, że elektryczna wersja ma przejechać nawet 1000 km na jednym ładowaniu, jednak wynik ten uzyskano według chińskiej normy CLTC, która jest znacznie bardziej optymistyczna od europejskiego cyklu WLTP. Dla porównania europejskie iX5 ma oferować zasięg do około 845 km według WLTP, natomiast w USA producent spodziewa się około 700 km według norm EPA.
Wydłużone X5 pozostanie modelem przeznaczonym wyłącznie na chiński rynek. W Europie możecie o nim tylko pomarzyć.
O motoryzacji pisze od 2011 roku. W 2016 dołączył do zespołu Autokult.pl. Fascynuje go wszystko, co ma cztery koła - zawsze jest na bieżąco z nowościami i premierami. W Wirtualnej Polsce zajmuje się przede wszystkim wiadomościami ze świata motoryzacji i gospodarki. Baczny obserwator rynku, który ma w głowie większość cenników nowych aut. Równie chętnie, co na kołach, uwielbia poruszać się na nogach – szczególnie po górach lub lesie.
