Audi S8

Przeciwnicy sportowych SUV-ów twierdzą, że auta przez swoją wszechstronność tracą swoje główne zalety. Ale przełóżmy to na sportowe limuzyny i okaże się, że i one nie mają do końca sensu. W końcu większe felgi i twardsze zawieszenie nie idzie w parze z komfortem i wygodą, niwelując starania pracujących w pocie czoła inżynierów. No, chyba że mamy do czynienia z Audi S8.

Mocny silnik, zaawansowany napęd na cztery koła, niewielkie rozmiary i dużo alcantary — nie trzeba być detektywem, by wiedzieć, że w takim otoczeniu emocji będzie co niemiara. Ale co, jeśli masa znacznie przekracza dwie tony, a na tylnym fotelu można się dosłownie rozpłynąć? Miałem okazję przekonać się o tym podczas Audi Driving Days.

Audi A8 D3 z mocnym dieslem V8 to luksusowa limuzyna, którą można dziś kupić za ułamek ceny nowego egzemplarza. Opisywana sztuka nie jest jednak tania. Cenę winduje jego ciekawa przeszłość i sławna właścicielka.

Z połączenia statycznej limuzyny z częściami prawdziwego superauta musi wyjść coś, co przyspieszy bicie serca. Nawet jeśli jest to model Audi. Już od ćwierć wieku ta sztuka udaje się S8. Zestawiam najnowszą generację z tą najlepszą, by przekonać się, jak tego dokonuje.

Gdy Audi zaprezentowało poprzednią generację modelu S8 Plus, od razu zaznaczyło, że jeszcze szybsza wersja RS 8 nigdy nie powstanie. Jak się okazuje – powstała. Jedyny istniejący egzemplarz, jak gdyby nigdy nic, został swego czasu wystawiony na pokaz w przyfabrycznym Audi Forum Neckarsulm.

Najnowsza odsłona topowej limuzyny z Ingolstadt nareszcie doczekała się swojej sportowej odmiany. Co ciekawe, Audi S8 w przeciwieństwie do swoich mniejszych braci spod znaku "S" nie jest napędzane mocnym dieslem. Niemcy zdecydowali się na klasyczne, benzynowe V8 z podwójnym doładowaniem.