AE86 na prąd lub wodór oraz rajdowy GR Yaris - Toyota kradnie show na Tokyo Auto Salon
Toyota udowadnia, że tuning może mieć różne oblicza. Zamiast zwiększać moc spalinowych AE86, zastosowała w nich nowe, czystsze napędy. To rozwiązanie, które w przyszłości może ochronić klasyki.
Nie od dziś wiadomo, że Toyota ma indywidualne podejście do bezemisyjnej przyszłości. Zamiast skupiać się wyłącznie na napędzie elektrycznym, Japończycy równolegle rozwijają wiele technologii. Skupiają się przy tym nie tylko na zupełnie nowych modelach, ale i autach już używanych przez klientów. Przykładem są projekty pokazane na Tokio Auto Salon.
Zobacz także
To Toyota AE86 H2 Concept z wodorowym silnikiem spalinowym i AE86 BEV Concept z bateryjnym napędem elektrycznym. W obu przypadkach zadbano o zachowanie jak największej zgodności z oryginałem, zmieniając jedynie napęd.
AE86 H2 Concept dostała dwa wysokociśnieniowe zbiorniki wodoru z Toyoty Mirai oraz przystosowaną do spalania wodoru klasyczną jednostkę 1.6 4A-GEU. Zmiany w silniku objęły wtryskiwacze paliwa, przewody paliwowe i świece zapłonowe. Co warte odnotowania, auto nawet po modyfikacjach waży mniej niż tonę, bo tylko 995 kg.
AE86 BEV Concept zyskała natomiast silnik elektryczny z hybrydowego pick-upa Tundra i akumulator z Priusa Plug-in Hybrid. W tym przypadku również obeszło się bez nadwagi - masa własna wynosi 1030 kg.
Oprócz klasyków ze współczesnym napędem Toyota przywiozła do Tokio również rajdówki oparte na GR Yarisie. Pierwsza propozycja to GR Yaris Rally2 Concept - gotowy samochód rajdowy spełniający wymagania klasy Rally2.
Dwie pozostałe są drogowymi GR Yarisami w hołdzie dla kierowców fabrycznego zespołu Toyoty - Sébastiena Ogiera i Kalle Rovanpery. Oba modele zostały skonfigurowane zgodnie z sugestiami każdego z kierowców. Auta trafią do sprzedaży jako limitowane edycje.
Ci, którzy zdecydują się na ich zakup, zostaną wyróżnieni wśród partnerów zespołu TGR WRT na karoseriach rajdowych GR Yarisów. Dostaną też możliwość osobistego spotkania z kierowcami.
