Gdy tylko ID. Buzz – współczesne wcielenie ogórka – pojawił się na rynku, Volkswagen mierzył się z pytaniami dot. odmiany California. California to marka sama w sobie, będąca synonimem małych kamperów, którymi można zwiedzać świat.
Jednak ID.California bardziej wygląda na podstawową odmianę Beach do weekendowych wypadów. Dla ID. Californii Cruise opracowano specjalne wyposażenie kempingowe. Wnętrze zapewnia miejsce do spania dla dwóch osób, a łóżko mierzy 2,03 metra długości i 1,20 metra szerokości. Częścią systemu spania jest również nowy, składany materac komfortowy o grubości dziewięciu centymetrów
WIDEOSamochód Roku WP 2026 - tak wyglądał backstage plebiscytu
Na wyposażeniu mamy też kratki wentylacyjne, maty zaciemniające szyby, dwa krzesła i stolik kempingowy. Jest jeszcze opcjonalny szklany dach, który ma własną osłonę zaciemniającą.
W ID. Californii Cruise dodatkowy sterownik pozwala regulować wybrane funkcje oświetlenia i komfortu, zapewnia stałe zasilanie gniazd USB oraz przygotowuje wnętrze do noclegu. Układ klimatyzacji może przy tym ogrzewać lub chłodzić kabinę, utrzymując komfortową temperaturę snu nawet przez 48 godzin bez przerwy, w zależności od stanu naładowania akumulatora oraz różnicy temperatur wewnątrz i na zewnątrz samochodu.
Z mocą ciągłą do 2000 W i mocą szczytową 3,6 kW ID. California Cruise staje się mobilnym źródłem energii. Ekspresy do kawy, czajniki, przenośne płyty elektryczne, lodówki turystyczne, systemy oświetlenia oraz ładowarki rowerów elektrycznych i e-skuterów można zasilać bezpośrednio z akumulatora wysokonapięciowego.
California Cruise powstaje na bazie ID. Buzza Pro i jest dostępna z krótkim albo długim rozstawem osi. To oznacza pojemność akumulatora na poziomie 79 lub 86 kWh. Ceny nie zostały ujawnione, ale na pewno będą wyższe niż w przypadku ID.Buzza Pro, który wyceniany jest na 277 759 z VAT.
Dziennikarz motoryzacyjny z wieloletnim doświadczeniem w mediach, zarówno w prasie, jak i w Internecie. Czy trzeba dodawać, że jego publikacje są liczone już w tysiącach, a nie setkach? W swoich publikacjach często porusza tematykę elektromobilności oraz sytuacji rynkowej w Polsce i na świecie. Jeździł zarówno na kole podbiegunowym, jak i po pustyni Namib. Gdyby nie cztery kółka, opowiadałby o grach komputerowych albo jednośladach.
