Volvo XC90 T8 ma pod maską 2-litrowy, benzynowy motor turbo z rodziny Drive-E. Sama jednostka spalinowa zapewnia 318 KM i 400 Nm. Całość jest przenoszona na przednią oś, natomiast na tył trafia 80 KM i 240 Nm pochodzących z elektrycznego silnika. Sumarycznie hybrydowa jednostka napędowa ma 400 KM i 640 Nm. Współpracuje z 8-stopniową skrzynią biegów i rozpędza się do setki w 5,9 s. Ma emitować 59 g CO2 na kilometr.
Akumulatory umieszczono centralnie pod podłogą samochodu. Pomiędzy silnikiem a skrzynią biegów znalazło się miejsce dla prądnicy uruchamiającej motor benzynowy podczas jazdy i zapewniającej dodatkową moc w razie potrzeby. Samochód udostępnia kierowcy wybór pomiędzy sześcioma trybami jazdy:
Hybrydowy – automatyczna praca dwóch silników
Pure Electric – praca tylko silnika elektrycznego (maks. 40 km)
AWD – praca dwóch silników jednocześnie i zapewnienie napędu na cztery koła
Offroad – napęd na cztery koła działający w taki sposób by zapewnić dobre zdolności terenowe
Save – praca układu w taki sposób by zachować określony poziom naładowania akumulatorów
Power – praca dwóch silników jednocześnie i zapewnienie maksymalnych osiągów
WIDEO
2015 Volvo XC90 crash test
Marcin Łobodziński
Od 2010 roku dziennikarz Autokultu budował ten serwis od samego początku. Zajmuje się SEO i pisaniem poradników, zagadnieniami z branży warsztatowej, opisami aut używanych i silników, a także testami samochodów nowych. Najlepiej czuje się w tematyce off-road. Brał udział w testach nowych rozwiązań i produktów przed wprowadzeniem ich na rynek. Trzykrotnie nagrodzony w Trade Press Award za materiały poradnikowe – tekstowe i wideo – w latach 2021-2023. W swoich treściach stawia na konkrety, rzetelność i tłumaczenie motoryzacyjnych zawiłości w sposób przystępny dla przeciętnego odbiorcy. Prywatnie tworzy materiały wideo na swój kanał YouTube i doradza osobom chcącym kupić auto używane jaki model wybrać.