Trochę mało – Project Kahn California (2011)

Hamulce przednie: Tarczowe, wentylowane, ceramiczne, średnica 390 mm
Hamulce tylne: Tarczowe, wentylowane, ceramiczne, średnica 360 mm
Koła przednie: 21” Monza
Koła tylne: 22” Monza

Właśnie tak można napisać o ilości zmian zastosowanych w Ferrari California. Przerabiane przez wielu tunerów sportowy roadster-coupé z Włoch tym razem stawiał ostry opór mechanikom z Wielkiej Brytanii. Co zatem im się udało?

Olgierd Lachowski

25 sierpnia 2011, 09:30

Właśnie tak można napisać o ilości zmian zastosowanych w Ferrari California. Przerabiane przez wielu tunerów sportowy roadster-coupé z Włoch tym razem stawiał ostry opór mechanikom z Wielkiej Brytanii. Co zatem im się udało?

Ano, udało się zmienić koła. Zamiast seryjnych 19-calowych felg Kahn Design zastosowało 21-calowe walce Monza z przodu i aż 22-calowe na kołach napędowych. Niestety nie wiemy, jakie opony zostały wciśnięte na felgi.

W kabinie zmienił się nieco wygląd zarówno kierownicy, jak i deski rozdzielczej. Pewne zmiany zaszły też w systemie multimedialnym. Że zastosowano takie zmiany, musimy firmie tuningowej wierzyć na słowo, bo nie raczyła ona zaprezentować nam zdjęć ulepszonej kabiny pasażerskiej.

Ze zmian mechanicznych odnajdziemy nowe zawieszenie przygotowane przez inżynierów Project Kahn. Po raz kolejny nie ma jednak żadnych konkretnych informacji, co i w jakim stopniu się zmieniło. Tuner ulepszył też system kontroli trakcji F1 –Trac.

Silnik pozostał nietknięty. Mamy zatem nadal do czynienia z widlastą ósemką o objętości skokowej 4,3 l wyposażoną w płaski wał korbowy. Motor ma moc 460 KM przy aż 7750 obr./min i maksymalny moment obrotowy 485 Nm przy 5000 obr./min.