![Jazda na zakazie z dotkliwszą karą. Rząd zmienia przepisy, ale to nie poprawi sytuacji [Opinia]](https://v.wpimg.pl/MzZiNWM0Yhs7CzhkYktvDnhTbD4kEmFYL0t0dWIDfE4iWHlhYlYkFj8bKyciHioILxkvID0ePRZ1CD4-YkZ8VT4APSchUTRVPwQsMikfLEJqXXhgKAFgTjkNf3p5CX8fd1F7Y3wddRhrC31hLwUuTmIPbCo)
Test wideo: Benzyna E5 vs. E10 – bez panikowania oraz propagandy
Niektóre źródła podają, że benzyna o oznaczeniu E10 może powodować niewielki wzrost zużycia paliwa oraz spadek mocy. Postanowiłem sprawdzić na hamowni, czy samochód zatankowany nowym paliwem ma te same parametry, jak na benzynie E5. Zapraszam do oglądania.
Test polegać będzie na wykonaniu pomiarów na hamowni, kiedy w samochodzie będzie benzyna E5 (zawartość etanolu na poziomie 4,7 proc.). Następnie, po całkowitym zużyciu tego paliwa, zostanie ono zastąpione nowszym (E10 – 7,4 proc. biokomponentów).
Samochód, który posłuży nam do przeprowadzenia tego testu, to Skoda Fabia z silnikiem 1.0 TSI o mocy 110 KM. Jednostka ta bez problemu powinna pracować na obu rodzajach benzyn, co sugeruje naklejka przy wlewie paliwa.
W tym filmie dowiesz się, jaką moc oraz moment obrotowy samochód przenosi na koła, gdy silnik zasilany jest benzyną E5 oraz E10, a także czy dało się odczuć jakieś różnice podczas jazdy.
