System zawyżał prędkość. Wiadomo, dlaczego tak się stało

Zestawy do odcinkowego pomiaru średniej prędkości wyrastają u nas jak grzyby po deszczu. Nie ma w tym nic złego, w końcu stawką jest bezpieczeństwo, a każdy taki fragment drogi jest wyraźnie oznakowany. Na odcinku autostrady A6 pomiędzy Szczecinem a Rzęśnicą nowy system zawyżał jednak prędkość. Sprawa wyszła na jaw, gdy kierowca pojazdu ciężarowego dostał pismo, z którego wynikało, że jechał szybciej niż pozwala na to elektroniczna blokada prędkości.

Oczywiście taką sprawę trzeba było wyjaśnić. Zawiadujący wszystkimi przydrożnymi urządzeniami do pomiaru prędkości Główny Inspektorat Transportu Drogowego sprawdził prawidłowość pomiaru i musiał przyznać się do błędu. Niewłaściwe pomiary miały miejsce od godz. 12:00 29 kwietnia 2026 r. do godz. 9:27 4 maja 2026 r. Jak to możliwe, że prędkość była zawyżana? Odpowiedź jest banalna.

GITD zwrócił się z tym pytaniem do wykonawcy systemu – firmy Sprint. Jak się okazało, w trakcie legalizacji jednego z dwóch systemów na wspomnianym odcinku A6 doszło do wprowadzenia błędnych danych dotyczących długości odcinka, na którym prowadzony jest pomiar. To zmieniło wszystko.

Zestaw do odcinkowego pomiaru średniej prędkości w rzeczywistości nie mierzy prędkości, tylko rejestruje dokładny czas wjazdu danego pojazdu na objęty pomiarem fragment drogi oraz jego opuszczenia. Potem na podstawie prostego wzoru (prędkość to droga przez czas) obliczana jest średnia prędkość pojazdu. Jeśli algorytm obliczał prędkość na podstawie niewłaściwych danych, w myśl których odcinek objęty kontrolą był dłuższy niż w rzeczywistości, średnia prędkość musiała wyjść wyższa.

GITD poinformował, że wszystkie postępowania wszczęte wskutek niewłaściwego ustawienia zestawu do pomiaru średniej prędkości na autostradzie A6 zostaną anulowane. Wykonawca instalacji zapewnia, że błąd dotyczył tylko tej jednej lokalizacji. Kierowcy z pewnością byliby jednak usatysfakcjonowani, gdyby GITD przeprowadził audyt wszystkich tego typu urządzeń.