Rodzinny Samochód Roku Wirtualnej Polski 2025: Dacia Bigster
W najliczniej obsadzonej kategorii tegorocznego plebiscytu Samochodu Roku znalazło się aż 16 rynkowych nowości. Wobec tak dużego zróżnicowania wielkości i form nadwozi, pozycjonowania cenowego i źródeł napędu, przyjęliśmy jasny klucz wyboru tego najlepszego.
Co mają wspólnego dysponujące mocą aż 727 KM hybrydowe BMW M5 Touring, elektryczny van Volkswagen ID. Buzz GTX oraz dogłębnie zmodernizowana, ale zachowująca dobrze znaną formę Skoda Superb Combi? Wszystkie z tych modeli zadebiutowały na polskim rynku w ciągu ostatniego roku i zabiegają o jedną grupę odbiorców: rodziny.
Robią to na absolutnie przeróżne sposoby, choć w gronie tym da się zaobserwować pewne trendy. Aż 12 z 16 modeli w tej kategorii to SUV-y lub crossovery (pozostałe to dwa kombi i dwa vany). Tylko jeden dostępny jest wyłącznie z tradycyjnym napędem spalinowym, a cztery jedynie z elektrycznym - pozostałe 11 dostępnych jest z jakąś formą elektryfikacji.
Decydujący w tej kategorii dla redakcji Autokult.pl był również inny czynnik. Dostępna już od 99 900 zł Dacia Bigster to coś więcej niż po prostu dobra oferta. Podczas gdy w ostatnich latach ceny nowych samochodów zostały wywindowane do ogromnych poziomów, model ten przybliża polskim rodzinom dostępność dużego, nowoczesnego i przyjaznego środowisku auta o atrakcyjnej bryle SUV-a i wszystkich oczekiwanych w dzisiejszych czasach funkcjach multimediów.
Cena zdecydowanie nie jest jedynym atutem Bigstera. Przy nadwoziu mierzącym 457 cm długości kabina zapewnia dużą przestrzeń również trzem pasażerom tylnej kanapy oraz bagażnik o pojemności aż 667 l. W gamie napędowej znajdziemy opcję 4x4 oraz zarówno tradycyjny silnik spalinowy, jak i hybrydę cechującą się niskim zużyciem paliwa w realnych warunkach (co zostało poświadczone w naszych niezależnych testach).
Bigster to bardzo ważny model dla Dacii, która udowodniła, że jej atuty potrafią się świetnie odnaleźć również w nowych dla marki, wyższych segmentach rynku. To również ważny sygnał dla rynku, że nadal można zrobić nowy samochód wpisujący się w obecne trendy, a jednocześnie odpowiadający na realne potrzeby polskich klientów.
