Prosty silnik i niska cena. Już nie kupicie Hyundaia w tej wersji

Hyundai i30 to jeden z najstarszych kompaktów na rynku. Wielu klientów ceniło ten model za dostępność solidnych i prostych silników. Wolnossące 1.5 DPI było jedną z ostatnich takich jednostek na rynku. Zmierzch tej konstrukcji zwiastowało już zeszłoroczne obniżenie mocy ze 110 do zaledwie 96 KM, a teraz całkowicie wypada ona z rynku.

W roczniku 2026 rolę bazowego silnika będzie pełnić trzycylindrowe, doładowane 1.0 T-GDI. Na pocieszenie dostajemy tu 115, a nie 100 KM, jak dotychczas. Wariant ten jest dostępny wyłącznie z manualną, 6-biegową skrzynią, a oficjalna cena startuje od 106 400 zł (97 400 zł w promocji). Jest to suma dla nadwozia hatchback. Kombi kosztuje o 4000 zł więcej.

Niektórzy pamiętają zapewne, że i30 poza hatchbackiem i kombi był też dostępny jako atrakcyjnie wystylizowany Fastback. Był, bo w roczniku 2026 to nadwozie również wypada z oferty.

Wracając jednak do silników - rezygnacja z 1.5 DPI nie jest jedyną zmianą. W cenniku nie znajdziemy też bowiem jednostki 1.5 T-GDI 140 KM wspomaganej systemem miękkiej hybrydy. Zamiast niej jest 1.6 T-GDI 150 KM bez "hybrydowego" wsparcia. Standardem dla tej konfiguracji jest automatyczna skrzynia 7DCT, a ceny startują od 125 400 zł (116 400 zł z w promocji).