O nowym Audi RS6 Avant ewentualni klienci na razie mogą tylko pomarzyć, bo do rozpoczęcia sprzedaży zostało jeszcze chwilę czasu. Ci bardziej niecierpliwi mogą zwrócić się do warsztatu SKN o pomoc w przygotowaniu auta podobnego do RS-szóstki. Podstawowy warunek, który musi spełnić klient SKN jest taki, że powinien mieć Audi S6 – najlepiej w wersji kombi (czyli Avant), choć to nie jest wymóg konieczny.
Audi S6 jest w wersji produkcyjnej do słabych nie należy. Jest tak dlatego, że ten samochód, niezależnie czy jako kombi, czy jako sedan, jest napędzany turbodoładowanym silnikiem V8. Jednostka ma objętość skokową 4,0 l i dzięki dwóm sprężarkom charakteryzuje się mocą 420 KM. To dużo mniej niż w Audi RS6, ale dzięki ingerencji SKN silnik S-szóstki osiągami zbliża się do słynnej mocnej wersji z Ingolstadt.
SKN oferuje trzy poziomy tuningu. W najniższym modyfikacje polegają na wgraniu nowego oprogramowania motoru, co skutkuje zmianą mocy z 420 na 543 KM. Moment obrotowy w tym przypadku wzrasta z 550 do 687 Nm. Wraz ze zmianą elektroniki silnika usuwany jest ogranicznik prędkości, dzięki czemu Audi osiąga aż 309 km/h. Sprint do setki temu wcale nie lekkiemu autu zajmuje 4,60 s, a więc o 0,10 s mniej niż fabrycznemu S6 Avant.
Kit numer dwa, poza poprawkami w ECU, obejmuje również instalację sportowego „wydechu”, co przekłada się na moc wynoszącą 551 KM i maksymalny moment obrotowy 696 Nm. S6 Avant Stage 2 od zera do stu kilometrów na godzinę nadal rozpędza się w 4,60 s, zaś jego prędkość maksymalna jest o 1 km/h większa niż w słabszej wersji.
Na szczycie listy znajduje się pakiet Stage 3,w którego skład wchodzą zmiany z zestawu drugiego plus drobne modyfikacje, które windują ilość koni mechanicznych do 560. Moment obrotowy to 701 Nm. Uwolnione z kagańca prędkości maksymalnej Audi S6 osiąga 311 km/h, a pierwsze 100 km/h na liczniku ma po 4,50 s.
Niezależnie od wybranego zestawu wzmacniającego jednostkę silnikową SKN daje możliwość montażu modułu obniżającego zawieszenie o 40 mm. Dostępne są też minimalne zmiany optyczne auta obejmujące instalację malutkiego spojlera pod przednim zderzakiem oraz wymianę imitacji dyfuzora na agresywniejszą. Tuner proponuje koła z 20- i 21-calowymi felgami.
Na zdjęciach widoczne jest Audi S6 z pakietem Stage 3.
Konkurencja
Dane techniczne
- Typ: V8, 90supo/sup
- Ustawienie: z przodu, wzdłużnie
- Rozrząd: DOHC, 4 zawory na cylinder
- Objętość skokowa: 3993 cmsup3/sup
- Doładowanie: 2 turbosprężarki
- Moc maksymalna: 543 KM
- Objętościowy wskaźnik mocy: 135,99 KM/l (seryjny – 105,18 KM/l)
- Maksymalny moment obrotowy: 687 Nm
- Skrzynia biegów: 7-biegowa, zautomatyzowana, dwusprzęgłowa S-tronic
- Typ napędu: na wszystkie koła
Silnik i napęd (Stage 2):
- Typ: V8, 90supo/sup
- Ustawienie: z przodu, wzdłużnie
- Rozrząd: DOHC, 4 zawory na cylinder
- Objętość skokowa: 3993 cmsup3/sup
- Doładowanie: 2 turbosprężarki
- Moc maksymalna: 551 KM
- Objętościowy wskaźnik mocy: 137,99 KM/l (seryjny – 105,18 KM/l)
- Maksymalny moment obrotowy: 696 Nm
- Skrzynia biegów: 7-biegowa, zautomatyzowana, dwusprzęgłowa S-tronic
- Typ napędu: na wszystkie koła
Silnik i napęd (Stage 3):
- Typ: V8, 90supo/sup
- Ustawienie: z przodu, wzdłużnie
- Rozrząd: DOHC, 4 zawory na cylinder
- Objętość skokowa: 3993 cmsup3/sup
- Doładowanie: 2 turbosprężarki
- Moc maksymalna: 560 KM
- Objętościowy wskaźnik mocy: 140,25 KM/l (seryjny – 105,18 KM/l)
- Maksymalny moment obrotowy: 701 Nm
- Skrzynia biegów: 7-biegowa, zautomatyzowana, dwusprzęgłowa S-tronic
- Typ napędu: na wszystkie koła
Hamulce i koła:
- Hamulce przednie: tarczowe, wentylowane
- Hamulce tylne: tarczowe, wentylowane
Masy i wymiary:
- Masa własna: 2025 kg
- Stosunek masy do mocy: 3,73 kg/KM (Stage 1), 3,68 kg/KM (Stage 2), 3,62 kg/KM (Stage 3) (seryjny – 4,82 kg/KM)
- Długość: 4934 mm
- Szerokość: 1874 mm
- Wysokość: 1406 mm (- 40 mm)
- Rozstaw osi: 2912 mm
Osiągi:
- Przyspieszenie 0-100 km/h: 4,60 s (Stage 1, Stage 2), 4,50 s (Stage 3)
- Prędkość maksymalna: 309 km/h (Stage 1), 310 km/h (Stage 2), 311 km/h (Stage 3)
Źródło: WCF
