Porsche Panamera 4 E-Hybrid (2016) - premiera

Niedługo po premierze nowej Panemery, Porsche przedstawia kolejną wersję tego modelu. Jest to hybryda z aktywnym napędem na cztery koła i mocą systemu sięgającą wartości 462 KM.

Obecnie gama wersji Porsche Panamery składa się z trzech modeli: Panamera 4S, 4S Diesel i Turbo. Do niej dołącza wersja hybrydowa, która ma pogodzić dwie przeciwne cechy - ekonomię eksploatacji i wysokie osiągi.Obecnie gama wersji Porsche Panamery składa się z trzech modeli: Panamera 4S, 4S Diesel i Turbo. Do niej dołącza wersja hybrydowa, która ma pogodzić dwie przeciwne cechy - ekonomię eksploatacji i wysokie osiągi.
Marcin Łobodziński
Marcin Łobodziński
Nowy system hybrydowy to połączenie 2,9-litrowego silnika V6 biturbo generującego moc 330 KM i moment 450 Nm oraz jednostki napędzanej prądem. Za przeniesienie napędu na koła odpowiada automatyczna skrzynia biegów PDK z ośmioma przełożeniami. Silnik elektryczny osiąga moc 136 KM i 400 Nm momentu obrotowego. Obie jednostki są połączone sprzęgłem sterowanym elektromechanicznie za pomocą elektrycznego siłownika. W przeciwieństwie do poprzedniej, hybrydowej Panamery, w nowej nie trzeba wciskać pedału gazu na 80 proc. by uwolnić moc silnika elektrycznego. Teraz ma to działać bardziej płynnie, stopniowo, od najniższych obrotów i w większej harmonii.
Nowy system hybrydowy to połączenie 2,9-litrowego silnika V6 biturbo generującego moc 330 KM i moment 450 Nm oraz jednostki napędzanej prądem. Za przeniesienie napędu na koła odpowiada automatyczna skrzynia biegów PDK z ośmioma przełożeniami. Silnik elektryczny osiąga moc 136 KM i 400 Nm momentu obrotowego. Obie jednostki są połączone sprzęgłem sterowanym elektromechanicznie za pomocą elektrycznego siłownika. W przeciwieństwie do poprzedniej, hybrydowej Panamery, w nowej nie trzeba wciskać pedału gazu na 80 proc. by uwolnić moc silnika elektrycznego. Teraz ma to działać bardziej płynnie, stopniowo, od najniższych obrotów i w większej harmonii.
Energię elektryczną magazynuje chłodzony cieczą akumulator litowo-jonowy, umieszczony pod podłogą bagażnika. Jego pojemność w stosunku do poprzednika wzrosła z 9,4 do 14,1 kWh, ale masa pozostała bez zmian. Pełne ładowanie akumulatora z sieci 230 V trwa 5,8 godziny. Jeśli kierowca skorzysta z opcjonalnej, pokładowej ładowarki 7,2 kW i połączenia 230 V/32 A, czas ten skraca się do 3,6 godziny. Rozpoczęcie ładowania można również zaprogramować za pośrednictwem systemu multimedialnego Porsche Communication Management lub aplikacji Porsche Car Connect na smartfony i Apple Watch. Panamerę 4 E-Hybrid wyposażono standardowo w dodatkowy układ klimatyzacji i ogrzewania, który schłodzi lub ogrzeje wnętrze w czasie ładowania.
Energię elektryczną magazynuje chłodzony cieczą akumulator litowo-jonowy, umieszczony pod podłogą bagażnika. Jego pojemność w stosunku do poprzednika wzrosła z 9,4 do 14,1 kWh, ale masa pozostała bez zmian. Pełne ładowanie akumulatora z sieci 230 V trwa 5,8 godziny. Jeśli kierowca skorzysta z opcjonalnej, pokładowej ładowarki 7,2 kW i połączenia 230 V/32 A, czas ten skraca się do 3,6 godziny. Rozpoczęcie ładowania można również zaprogramować za pośrednictwem systemu multimedialnego Porsche Communication Management lub aplikacji Porsche Car Connect na smartfony i Apple Watch. Panamerę 4 E-Hybrid wyposażono standardowo w dodatkowy układ klimatyzacji i ogrzewania, który schłodzi lub ogrzeje wnętrze w czasie ładowania.
Podczas jazdy, poza znanymi z innych modeli programami Sport i Sport Plus, hybrydowa Panamera oferuje dodatkowo programy: E-Power, Hybrid Auto, E-Hold oraz E-Charge. Samochód rusza zawsze w trybie wyłącznie elektrycznym E-Power, a gdy wciskamy pedał gazu w podłogę, uwalniana jest moc do 462 KM i moment obrotowy 700 Nm. Samochód rozpędza się do 100 km/h w czasie 4,6 s. Prędkość maksymalna to 278 km/h. Zużycie paliwa w europejskim cyklu jazdy przewidzianym dla hybryd plug-in wynosi 2,5 l/100 km. Zasięg wyłącznie na energii elektrycznej to 50 km.
Podczas jazdy, poza znanymi z innych modeli programami Sport i Sport Plus, hybrydowa Panamera oferuje dodatkowo programy: E-Power, Hybrid Auto, E-Hold oraz E-Charge. Samochód rusza zawsze w trybie wyłącznie elektrycznym E-Power, a gdy wciskamy pedał gazu w podłogę, uwalniana jest moc do 462 KM i moment obrotowy 700 Nm. Samochód rozpędza się do 100 km/h w czasie 4,6 s. Prędkość maksymalna to 278 km/h. Zużycie paliwa w europejskim cyklu jazdy przewidzianym dla hybryd plug-in wynosi 2,5 l/100 km. Zasięg wyłącznie na energii elektrycznej to 50 km.
Na pokładzie Panamery E-Hybrid znajdziemy oczywiście Porsche Advanced Cockpit składający się z dwóch 7-calowych ekranów po obu stronach analogowego obrotomierza. W odróżnieniu od wersji zasilanych wyłącznie konwencjonalnym paliwem, ten model jest dodatkowo wyposażony we wskaźnik mocy, który zmienia swój wygląd zależnie od trybu jazdy. Na desce rozdzielczej jest także 12,3-calowy ekran dotykowy systemu Porsche Communication Management. Ten również wyświetla informacje o pracy układu hybrydowego.
Na pokładzie Panamery E-Hybrid znajdziemy oczywiście Porsche Advanced Cockpit składający się z dwóch 7-calowych ekranów po obu stronach analogowego obrotomierza. W odróżnieniu od wersji zasilanych wyłącznie konwencjonalnym paliwem, ten model jest dodatkowo wyposażony we wskaźnik mocy, który zmienia swój wygląd zależnie od trybu jazdy. Na desce rozdzielczej jest także 12,3-calowy ekran dotykowy systemu Porsche Communication Management. Ten również wyświetla informacje o pracy układu hybrydowego.
Samochód już można zamawiać w polskich salonach, a jego minimalna cena to 490 740 zł. To jednocześnie najtańsza odmiana Panamery, tańsza o 32 880 zł od wersji 4S napędzanej silnikiem V6 o mocy 440 KM. To zaskakująca polityka cenowa.
Samochód już można zamawiać w polskich salonach, a jego minimalna cena to 490 740 zł. To jednocześnie najtańsza odmiana Panamery, tańsza o 32 880 zł od wersji 4S napędzanej silnikiem V6 o mocy 440 KM. To zaskakująca polityka cenowa.
Obraz
Obraz
Obraz
Obraz
Obraz
Obraz
Obraz
Obraz
Obraz
Gran turismo nowej generacji - Porsche Panamera z bliska przed premierą
Gran turismo nowej generacji - Porsche Panamera z bliska przed premierą
Źródło artykułu: WP Autokult
Wybrane dla Ciebie
Seat wycenił odświeżoną Ibizę. Jest w czym wybierać
Seat wycenił odświeżoną Ibizę. Jest w czym wybierać
Ten Lexus ES przejechał ponad 750 tys. km i nadal ma się dobrze
Ten Lexus ES przejechał ponad 750 tys. km i nadal ma się dobrze
Zmiana uprawnień kat. B. Rząd podał najpóźniejszą datę
Zmiana uprawnień kat. B. Rząd podał najpóźniejszą datę
Kamery stanęły na autostradzie. Kto pojedzie 140 km/h dostanie mandat
Kamery stanęły na autostradzie. Kto pojedzie 140 km/h dostanie mandat
Inżynierowie Porsche pod wrażeniem Ioniqa 5 N. Mówią, co im się spodobało
Inżynierowie Porsche pod wrażeniem Ioniqa 5 N. Mówią, co im się spodobało
Mechanik czeka, aż zapomnisz. O błąd łatwo szczególnie zimą
Mechanik czeka, aż zapomnisz. O błąd łatwo szczególnie zimą
Nowy Fiat 500 Hybrid wyceniony. Jest dużo droższy niż poprzednik
Nowy Fiat 500 Hybrid wyceniony. Jest dużo droższy niż poprzednik
Kolejny roadster znika z rynku. Bez pewności co do następcy
Kolejny roadster znika z rynku. Bez pewności co do następcy
35-latek ukradł busa z hurtowni. Wrócił następnego dnia pijany
35-latek ukradł busa z hurtowni. Wrócił następnego dnia pijany
52 mandaty w trakcie jednej kontroli. Kierowcy byli na celowniku od dawna
52 mandaty w trakcie jednej kontroli. Kierowcy byli na celowniku od dawna
Nowa ekspresówka na północy. Połączy dwie ważne trasy
Nowa ekspresówka na północy. Połączy dwie ważne trasy
Chcieli oszukać system. Dostali 200 punktów karnych i mandaty
Chcieli oszukać system. Dostali 200 punktów karnych i mandaty
ZATRZYMAJ SIĘ NA CHWILĘ… TE ARTYKUŁY WARTO PRZECZYTAĆ 👀