Na oponach znajduje się mnóstwo różnych oznaczeń i napisów, które podczas kontroli drogowej mogą zdradzić naszą nieuwagę i spowodować problemy. Wystarczy, że funkcjonariusz zacznie dokładnie sprawdzać każde koło, odczytując z niego różne informacje.
Jednym z kluczowych elementów jest model opony. Pragnę przypomnieć, że na jednej osi pojazdu powinny być założone opony tego samego rodzaju, czyli o identycznym modelu, rozmiarze i indeksach. Data produkcji opon nie ma znaczenia, o ile pozostałe parametry są zgodne.
Ale co, jeśli faktycznie mamy różne opony na jednej osi? W takim przypadku powinniśmy być w stanie udowodnić, że jest to wynik nieprzewidzianych okoliczności, takich jak na przykład przebicie opony. Jeśli mamy przebitą oponę w bagażniku i pokażemy ją policjantowi, ten najprawdopodobniej zrezygnuje z wystawienia mandatu czy zatrzymania dowodu rejestracyjnego.
Kolejnym aspektem, na który może zwrócić uwagę funkcjonariusz, jest data produkcji opon. W polskim prawie nie ma konkretnych wymagań odnośnie wieku opon, ale jeśli policjant zauważy, że opony są bardzo stare, może zacząć dokładniej przyglądać się ich bieżnikowi.
Rzadko się zdarza, aby opony w wieku 8-10 lat były w dobrym stanie. Zazwyczaj takie opony mają nierównomiernie zużyty bieżnik lub wyraźne uszkodzenia. Jeśli cokolwiek wzbudzi wątpliwości policjanta podczas kontroli, może on zatrzymać dowód rejestracyjny i skierować nas na dodatkowe badanie techniczne.
