Podwójne spotkanie z historią, czyli Toyota RAV4 na Szlaku Orlich Gniazd

Od dłuższego czasu miałem chęć odwiedzenia Szlaku Orlich Gniazd. Kilka z zamków widziałem jako dzieciak podczas wycieczek szkolnych, ale wiecie, jak to jest – takie miejsca warto odwiedzić też jako dorosły. To jak z książką, którą czytało się w dzieciństwie, a potem sięga się do niej po latach: okazuje się, że jest o czymś innym niż nam się kiedyś wydawało.

Pomyślałem jednak, że to świetna okazja, żeby zrobić ładne zdjęcia jakiegoś auta. Fart chciał, że akurat dostępna była nowa Toyota RAV4 PHEV w pakiecie GR Sport. Lepiej się nie dało, a wszystko zaczęło się składać w całość. Zamki nie będą jedynym powrotem do przeszłości w nowoczesnej odsłonie.

Nowa RAV4 zachowuje to, za co ludzie pokochali ten model, czyli ładną, nowoczesną linię nadwozia, która wprost nawiązuje do tradycyjnej, charakterystycznej sylwetki RAV4. Jednak w wydaniu GR SPORT Toyota po raz kolejny wzniosła się na wyżyny. Dedykowane akcenty stylistyczne, nakładki i oznaczenia GR wyglądają znakomicie, dodając autu wyjątkowego, zadziornego charakteru.

Największe zaskoczenie czekało jednak w środku – w kabinie wreszcie zrobiło się wyraźnie ciszej. Toyota mocno zredukowała problem, na który od lat zwracali uwagę użytkownicy poprzednich generacji, czyli hałas podczas szybszej jazdy. Sprawdziłem to na trasie dojazdowej na Jurę i przy prędkościach autostradowych da się wreszcie swobodnie rozmawiać. Sam napęd hybrydowy spisuje się świetnie, szczególnie w ruchu miejskim.

Przez dwa dni poruszania się po Warszawie korzystałem właściwie wyłącznie z silnika elektrycznego. W trasie baterii wystarczyło na nieco ponad 100 km bezemisyjnej jazdy, co na szlaku zamkowym pozwoliło pokonać sporą część dystansu w niemal absolutnej ciszy. Co równie ważne, gdy zjeżdżaliśmy z asfaltu pod zamkowe wzgórza, niezwykle przydatne okazały się opcje przełączenia napędu na tryby Trail oraz Snow, które na szutrowych i leśnych drogach sprawdzały się znakomicie.

Oczywiście w RAV4 nie ma co oczekiwać luksusowych wykończeń. To klasyczne wnętrze Toyoty – wysoce funkcjonalne i ergonomiczne. Przyciski na kierownicy są tam, gdzie trzeba, ich obsługa jest intuicyjna, a do spasowania materiałów trudno się przyczepić. Niestety, pod względem wizualnym to nadal nieco smutne, szare i plastikowe wnętrze. Dla jednych ta surowość będzie zaletą, ale ja chciałbym, aby Toyota była tu wreszcie nieco odważniejsza. Podobnie jest z trybem Sport – rozumiem, że wersja z emblematem GR ma swoje prawa, ale bądźmy szczerzy: to raczej niepotrzebny kaprys, bo nikt nie kupuje RAV4 dla sportowych emocji.

Podróżując po śląskich zamkach naszła mnie refleksja o tym, jak dobrze ich ruiny wpisują się w nowoczesne otoczenie, jak ich często zrujnowana już, pokraczna forma nabiera dziś nowego sensu. Dokładnie tę samą drogę przeszła Toyota RAV4. Kiedy debiutowała w 1994 r. jako kompaktowa, trzyosobowa terenówka ze stałym napędem 4x4, dała początek całemu segmentowi rekreacyjnych SUV-ów. Z każdą kolejną dekadą dojrzewała – druga generacja z 2000 r. stała się bardziej elegancka i wszechstronna, a trzecia odsłona z 2005 r. definitywnie pożegnała wersję trzydrzwiową, przeistaczając się w pełnowymiarowego, rodzinnego SUV-a z zaawansowanym napędem AWD.

Przełom nadszedł w czwartej generacji w 2012 r., kiedy pożegnano charakterystyczne koło zapasowe na klapie bagażnika i wprowadzono pierwszy napęd hybrydowy. Dzisiejsza, najnowsza odsłona na platformie TNGA z potężnym napędem Plug-in Hybrid o mocy ponad 300 KM to już zupełnie inny świat techniczny. A jednak, patrząc na jej sylwetkę, wciąż widać w niej ducha tego samego, surowego auta, które trzydzieści lat temu wyruszyło na podbój szos i bezdroży.

Wracając ze Szlaku Orlich Gniazd z kartą pamięci pełną kadrów, zdałem sobie sprawę, że to nie była tylko kolejna wycieczka krajoznawcza. To było zderzenie dwóch różnych opowieści o ciągłym przekształcaniu tradycji. Średniowieczne zamki, niegdyś potężne i surowe, dziś stają się nowoczesnymi wizytówkami regionu, łącząc historię z udogodnieniami dla współczesnych turystów. Nowa RAV4 robi dokładnie to samo w świecie motoryzacji – bierze sprawdzony, surowy wręcz genotyp klasycznego SUV-a i ubiera go w świetną hybrydową technologię oraz sportowy sznyt. Przeszłość i przyszłość spotkały się na jurajskim szlaku i trzeba przyznać, że stworzyły wyjątkowo zgrany duet.

Auto do przeprowadzenia testu zostało użyczone przez importera. Firma użyczająca nie miała wpływu na treść ani wglądu w nią przed publikacją. Jest to niezależna recenzja dziennikarska.