Pierwsza jazda Audi Q7 trzeciej generacji: czy warto było czekać 11 lat na następcę?
Q7 to jeden z najpopularniejszych SUV-ów Audi i segmentu premium w ogóle. Model ten zdążył się już dobrze opatrzyć Polakom, bo jego poprzednia generacja była na rynku niewiarygodnie długie 12 lat. Sprawdzam, dlaczego Niemcy kazali nam tak długo czekać i co rzeczywiście w tym czasie poprawili w tak ważnej dla siebie konstrukcji.
W ostatnich latach w Ingolstadt nie wszystko szło zgodnie z planem: kojarzony z najnowocześniejszymi technologiami i wybitnej jakości kabinami producent gdzieś zatracił swój animusz. Nowe modele nie imponowały już tak jak kiedyś... To jest: o ile się w ogóle pojawiały, bo wiele premier się przesunęło w czasie, a następców flagowych A7, A8 i R8 nie doczekaliśmy się do tej pory.
Pod wodzą nowego szefa Gernota Doellnera, z którym rozmawiałem w zeszłym roku (zobacz nasz wywiad), Audi wraca jednak do gry. Gigant premium Grupy Volkswagen wszedł do Formuły 1 i ściągnął nowego projektanta, który zaprezentował świetną wizję wyglądu przyszłych modeli marki w postaci studium Audi Concept C.
Doczekaliśmy się też odrodzenia SUV-a Q7, który teraz uzupełnia gamę obok niewiele starszych i mniejszych Q3 oraz Q5 oraz jeszcze nowszego i jeszcze większego Q9. W praktyce oznacza to, że mamy tu do czynienia z mierzącym przeszło 5 m SUV-em z rozstawem osi zbliżającym się do 3 m, który dysponuje ogromnym bagażnikiem o pojemności ponad 800 l (wymienne z trzecim rzędem siedzeń).
Obejmujący póki co tylko dwie pozycje w gamie napędowej (3.0 TDI o mocy 245 lub 299 KM) cennik zawiera się w przedziale 393 400 – 409 800 zł. Czy zaprezentowany model pozwoli odrodzić się Audi w tym segmencie, w którym grają równie nowe Mercedes GLE oraz BMW X5? Przekonaj się z mojego filmu!
O samochodach pisze i opowiada od 2004 r. W tym czasie był redaktorem naczelnym polskich pism motoryzacyjnych, publikował w najbardziej prestiżowych na świecie magazynach z USA, Wielkiej Brytanii i Niemiec. Jego reportaże, filmy i testy samochodów były uznawane trzykrotnie za najlepsze publikacje w Polsce w plebiscycie Trade Press Awards. Współtworzone przez niego filmy zdobyły m.in. nagrodę specjalną jury Międzynarodowego Festiwalu Mastercard OFF CAMERA. Całokształt aktywności w roku 2022 przyniósł mu tytuł Dziennikarza Roku na Kongresie Nowej Mobilności organizowanym przez Polskie Stowarzyszenie Paliw Alternatywnych.
