Ofoliowany – Kicherer GL 420 CDI Sport Black (2011)

W palecie Mercedesa są trzy SUV-y o różnych rozmiarach. Kicherer wziął się za największego z nich wyposażonego w 8-cylindrowy silnik o zapłonie samoczynnym. Oto matowy GL 420 CDI.

Olgierd Lachowski

20 marca 2011, 08:00

Mierzący ponad 5-metrów GL znacznie przerasta jedynego terenowca z prawdziwego zdarzenia w gamie niemieckiej firmy – model G. Oczywiście od GL-a większy jest Unimog, ale to pojazd z innej bajki. GL kierowany jest raczej do osób, które nie traktują nieutwardzonych szlaków jako przygody, a raczej jako zło konieczne. Ale i tak najwięcej GL-ów można spotkać w USA na zwykłych asfaltowych drogach.

Opisywany samochód został wyprodukowany przed faceliftingiem w 2009 roku i nosi oznaczenie GL 420 CDI. Nowe wersje z tym samym silnikiem są oznaczane jako GL 450 CDI. Zaś sama jednostka ma objętość skokową 4,0 l i pomaga jej turbodoładowanie. W seryjnym aucie silnik wytwarza 306 KM przy 3600 obr./min i moment obrotowy 700 Nm.

Mimo ogromnej masy własnej wynoszącej 2635 kg GL sprawnie, bo w 7,60 s, przyspiesza do 100 km/h i osiąga prędkość 230 km/h.

W zakładach Kicherera zwiększono moc motoru do 380 KM, a maksymalny moment obrotowy do ogromnych 900 Nm. Udało się to dzięki zastosowaniu nowego ECU oraz sportowego układu wydechowego. Tuner zmienił też ustawienia pneumatycznego zawieszenia (dokładnie niestety nie wiadomo o co chodzi).

To, że ten GL ma być eksploatowany na drogach utwardzonych podkreślają 22-calowe felgi Vogue z oponami 295/35 R 22.

Zużyto dobrych kilka metrów kwadratowych, żeby okleić ogromne nadwozie Mercedesa czarną matową folią. W kabinie zmieniono tylko koło kierownicy na sportowe.

Kicherer nie podał żadnych danych technicznych GL 420 CDI Sport Black, ani cen poszczególnych modyfikacji. Gdyby ktoś chciał nabyć w Polsce nowego GL 450 CDI powinien się liczyć z wydatkiem co najmniej 410 tys. zł.

Dane techniczne

Silnik i napęd: