Volkswagen Passat Alltrack został w gamie Volkswagena spozycjonowany jako kolejna wersja wyposażenia zwykłego Passata, dlatego jego cennik odnajdziecie obok cennika standardowego modelu Variant. Alltrack to uterenowiona wersja kombi, która wizualnie odróżnia się od pozostałych wersji wyższym zawieszeniem, innymi zderzakami i progami ze wstawkami z czarnych i srebrnych tworzyw sztucznych. Prześwit został podniesiony o 27,5 mm, seryjny jest napęd na cztery koła z dodatkowym trybem OFFROAD, osłony podwozia z przodu i z tyłu oraz bogate wyposażenie porównywalne z topową odmianą Highline, a auto dostępne jest tylko z mocniejszymi silnikami.
Podstawowym źródłem napędu jest 2-litrowy diesel TDI o mocy 150 KM w konfiguracji z manualną skrzynią biegów. Alltracka kupicie również z mocniejszymi odmianami tego silnika o mocy 190 i 240 KM. Pierwszy występuje tylko z 6-stopniowym manualem, natomiast drugi to już jednostka Bi-Turbo dostępna tylko z 7-biegową przekładnią DSG. Taką skrzynię dostaniecie również zamawiając Passata Alltracka 2.0 TSI o mocy 220 KM. Ta benzynowa konfiguracja jest dedykowana tylko dla Alltracka. Zwykły Passat Variant z silnikiem TSI o tej mocy dostępny jest tylko z 6-stopniowym automatem DSG.
Porównując te same konfiguracje, Passat Alltrack od Passata Varianta w wersji Highline jest droższy jedynie o 4200 zł. Nie oznacza to jednak, że dostajemy więcej. Poza elementami wizualnymi, w porównaniu z wersją Highline brakuje mu tempomatu adaptacyjnego, który trzeba zamówić za 3080 zł wraz z systemem Front Assist. Sam system Front Assist wraz z hamulcem antykolizyjnym jest już wyposażeniem standardowym. Alltrack jest seryjnie wyposażony w 17-calowe obręcze kół z oponami samouszczelniającymi się o rozmiarze 225/55 R17 oraz pełnowymiarowe koło zapasowe. W opcji są felgi o średnicy 18 i 19 cali.
Porównując opcje, również i tu lista jest niemal identyczna jak w Highline, ale na przykład nie można dokupić do Alltracka siedzisk dla dzieci zintegrowanych w skrajnych siedzeniach tylnej kanapy czy instalacji Rear Seat Entertainment.
Od 2010 roku dziennikarz Autokultu budował ten serwis od samego początku. Zajmuje się SEO i pisaniem poradników, zagadnieniami z branży warsztatowej, opisami aut używanych i silników, a także testami samochodów nowych. Najlepiej czuje się w tematyce off-road. Brał udział w testach nowych rozwiązań i produktów przed wprowadzeniem ich na rynek. Trzykrotnie nagrodzony w Trade Press Award za materiały poradnikowe – tekstowe i wideo – w latach 2021-2023. W swoich treściach stawia na konkrety, rzetelność i tłumaczenie motoryzacyjnych zawiłości w sposób przystępny dla przeciętnego odbiorcy. Prywatnie tworzy materiały wideo na swój kanał YouTube i doradza osobom chcącym kupić auto używane jaki model wybrać.