Nowy mały Ruf – Ruf Boxster 3800 S (2013)

Jeden z czołowych tunerów Porsche – Ruf Automobile – podobnie jak rok temu, tak i w tym roku także przygotował kilka nowości. Pierwszą z nich jest Porsche Boxster z silnikiem z modelu 911 Carrera S.

Olgierd Lachowski

16 marca 2013, 08:00

Auto z przełożonym napędem, hamulcami czy zawieszeniem to dla firmy Ruf nie pierwszyzna. Nowy 3800 S jest wozem już drugiej generacji. Samochód może bazować zarówno na Boxsterze, jak i Boxsterze S. Wersja silnikowa nie ma tutaj znaczenia, ponieważ jednostka napędowa i tak jest całkowicie wymontowywana.

Oryginalny silnik jest zastępowany motorem pochodzącym z Porsche 911 Carrera S. To, podobnie jak w Boxsterze S, 6-cylindrowy motor w układzie przeciwsobnym. Ma on 3,8 l objętości skokowej i jest zaopatrzony m.in. w bezpośredni wtrysk paliwa. Jednostka silnikowa przechodzi proces dostosowywania do mniejszego auta, a przy okazji jest nieznacznie tuningowana. Po zmianie filtrów powietrza oraz elektroniki motor osiąga moc 420 KM (seryjny ma 400 KM) przy 7400 obr./min i maksymalny moment obrotowy 450 Nm (fabryczny ma 440 Nm) przy 5600 obr./min.

3800 S można zamówić z manualną 6-biegową i zautomatyzowaną dwusprzęgłową skrzynią biegów. Choć w informacji prasowej Ruf stwierdza, że wymienia nie tylko silnik, ale i elementy układu napędowego, trudno stwierdzić czy skrzynia na pewno jest z Porsche 911. Przypuszczalnie przekładnie pochodzą z Boxstera – za tym przemawia fakt, że w 911 Carrerze S montowana jest ręczna skrzynia nie o sześciu, a o siedmiu przełożeniach.

Do nowej jednostki napędowej, a więc i nowego obciążenia, dostosowywane jest zawieszenie Porsche Boxstera.

Ruf dokonuje także modyfikacji nadwozia Porsche. Zmieniany jest przedni zderzakospojler. To konstrukcja tunera, którą wykorzystuje też w swoich innych modelach. Przednie światła do jazdy dziennej i kierunkowskazy pochodzą z Porsche 911, a nie z Boxstera. 5-ramienne felgi mają średnicę 19”. Na nich znajdują się opony 235/35 – na kołach kierowanych i 265/35 – na osi napędowej.

3800 S jest wyraźnie szybszy od Boxstera S. Do 100 km/h rozpędza się w 4,60 s (niezależnie od zastosowanej skrzyni) i osiąga 295 km/h prędkości maksymalnej.

Konkurencja

SpeedART Boxster S PDK SP81-R Stufe 1 [335 KM, 284 km/h]

Dane techniczne

Typ: B6
Ustawienie: centralnie, wzdłużnie
Rozrząd: DOHC, 4 zawory na cylinder
Objętość skokowa: 3800 cmsup3/sup
Moc maksymalna: 420 KM przy 7400 obr./min
Objętościowy wskaźnik mocy: 110,53 KM/l
Maksymalny moment obrotowy: 450 Nm przy 5600 obr./min
Skrzynia biegów: 6-biegowa, manualna lub 6-biegowa, zautomatyzowana, dwusprzęgłowa
Typ napędu: na tylne koła

Hamulce i koła: