Nowy Hyundai i20 ma już polskie ceny. Jest droższy od wielu rywali

W porównaniu do poprzednika nowy Hyundai i20 dojrzał, a nadwozie nie tylko urosło, zapewniając więcej miejsca dla pasażerów i bagaży, ale także zyskało zupełnie nową, świeżą i modną stylistykę, która może odebrać konkurencji nieco klientów. Koreańczycy wycenili swoje nowe dziecko nieco drożej niż poprzednią generację, a tym samym także od wielu rywali.

• 1.2 MPI (84 KM) 5MT Classic – 54 800 zł
• 1.0 T-GDI (100 KM) 6MT Classic Plus – 67 400 zł
• 1.0 T-GDI (100 KM) 7DCT Classic Plus – 72 700 zł
• 1.0 T-GDI (100 KM) 6iMT 48V (Mild Hybrid) Classic Plus – 71 100 zł
• 1.0 T-GDI (100 KM) 7DCT 48V (Mild Hybrid) Classic Plus – 75 300 zł

Pierwszy raz w i20 pojawia się układ miękkiej hybrydy, który ma wspomagać silnik spalinowy podczas jazdy, ruszania i postoju. Kolejną nowością jest skrzynia 6iMT. W porównaniu do klasycznego "manuala" różni się funkcją automatycznego rozłączania sprzęgła po puszczeniu pedału przyspieszenia, dzięki czemu silnik może pracować na wolnych obrotach lub wręcz całkowicie się wyłączyć. Klient będzie miał do wyboru aż 18 kombinacji kolorystycznych, dzięki szerokiej palecie i możliwości dokupienia lakierowanego na czarno dachu za 1500 zł.

Nowy Hyundai i20 oferowany jest w 4 wariantach wyposażeniowych – Classic, Classic Plus, Comfort, Premium, choć podstawowa wersja występuje wyłącznie z bazowym, 84-konnym silnikiem. Z kolei decydując się na jednostki z 48-woltowym układem hybrydowym, mamy do wyboru wyłącznie wersje Classic Plus i Comfort.

• Classic – od 54 800 zł — już w standardzie Hyundai oferuje solidny pakiet asystentów jazdy, obejmujący m.in. system utrzymania pasa ruchu, zapobiegania kolizjom czołowym, asystenta rozpoznawania znaków drogowych czy system ostrzegający o odjechaniu poprzedzającego pojazdu. Oprócz tego znajdziemy tu elektrycznie sterowane przednie szyby, tempomat, komputer pokładowy z kolorowym wyświetlaczem czy światła do jazdy dziennej. Niestety zabrakło tu m.in. regulacji kolumny kierowniczej, a manualna klimatyzacja wymaga dopłaty 3000 zł.
• Classic Plus – od 61 000 zł — w tej wersji w standardzie otrzymamy już manualną klimatyzację, wielofunkcyjną kierownicę, złącze USB w konsoli centralnej, elektryczne sterowane tylne szyby, system Bluetooth, podgrzewane lusterka boczne ze zintegrowanymi kierunkowskazami czy cyfrowe radio. Za dodatkowe 800 zł otrzymamy natomiast przydatne w mieście tylne czujniki parkowania.
• Comfort – od 66 500 zł — tutaj już kierowca będzie miał do dyspozycji bogatsze wyposażenie, którego miejscami na próżno szukać u konkurencji. Wersja obejmuje podgrzewaną kierownicę i fotele przednie, LED-owe światła do jazdy dziennej, skórzaną kierownicę i dźwignię zmiany biegów, 8-calowy dotykowy ekran systemu multimedialnego, cyfrowe zegary z 10,25-calowym wyświetlaczem, bezprzewodową łączność z Android Auto i Apple Car Play czy kamerę cofania.
• Premium – od 81 900 zł – w skład najbogatszej wersji wchodzi automatyczna klimatyzacja, bezkluczykowy dostęp do auta, czujnik deszczu, bezprzewodowa ładowarka do smartfona, podgrzewana tylna kanapa, złącza USB dla drugiego rzędu, ambientowe oświetlenie wnętrza, pełne reflektory LED z funkcją doświetlania, 17-calowe felgi oraz lakierowana w błyszczącą czerń atrapa chłodnicy.