Nowe Porsche Boxster w przebraniu – TechArt Boxster S PDK (2012)

Już w sierpniu TechArt przedstawiał pierwsze zdjęcia nowego Boxstera po własnych przeróbkach wizualnych. Teraz nadal silnik jest całkiem seryjny, ale modyfikacji optycznych jest nieco więcej.

Olgierd Lachowski

10.11.2012 | aktual.: 07.10.2022 21:00

Swoje ulepszenia firma tuningowa zaprezentowała na mocniejszej wersji Boxstera – S, ale pasują one również do podstawowej odmiany tego roadstera. Pakiet składa się z niewielkiego przedniego spojlera, nowych obudów zewnętrznych lusterek, listew przedzielających wloty powietrza do silnika, tylnego spojlera, nakładki imitującej dyfuzor oraz większych kół.

Co prawda w materiałach prasowych TechArt o tym nie wspomina, ale możliwe, że tylny spojler pełni funkcję nie tylko dekoracyjną. Ten tuner akurat słynie z tego, że przygotowywane przez niego komponenty są badane w tunelu aerodynamicznym pod kątem generowania jak największego docisku.

Widoczne na zdjęciach 21-calowe czarne felgi, to jeden z ładniejszych modeli tunera – wykorzystywany także w superszybkim 911 GT2 RS GT Street RS. Dostępne są też obręcze o mniejszej średnicy.

Takie elementy wnętrza jak manetki zmiany biegów (w wersji PDK), dźwignia zmiany biegów czy pedały mogą być wykonane z aluminium. Oczywiście możliwa jest zmiana tapicerki na w pełni skórzaną lub też na wykonaną z Alcantary.

TechArt instaluje nowy zestaw sprężyn zawieszenia, co obniża wóz o 30 mm z przodu i 20 mm z tyłu, i pozwala jeszcze szybciej jeździć krętymi drogami.

Na razie układ hamulcowy i silniki są całkowicie seryjne, i nie wiadomo kiedy pojawią się pakiety ulepszające.

Porsche Boxster i Boxster S są napędzane przeciwsobnymi jednostkami o sześciu cylindrach. W odmianie S motor ma objętość skokową 3,4 l, a w podstawowej – 2,7 l. Kierowca prowadzący Boxstera ma do dyspozycji 265 KM mocy, a właściciel Boxstera S nieco więcej, bo 315 KM.

Zarówno jeden, jak i drugi wóz dostępne są w wersjach z 6-biegowymi manualnymi skrzyniami biegów oraz zautomatyzowanymi dwusprzęgłowymi przekładniami o siedmiu biegach. Niezależnie od tego napęd zawsze przekazywany jest tylko na tylne koła.