Nowe Porsche Boxster w przebraniu – TechArt Boxster S PDK (2012)

Olgierd Lachowski

10 listopada 2012, 13:00

Już w sierpniu TechArt przedstawiał pierwsze zdjęcia nowego Boxstera po własnych przeróbkach wizualnych. Teraz nadal silnik jest całkiem seryjny, ale modyfikacji optycznych jest nieco więcej.

Swoje ulepszenia firma tuningowa zaprezentowała na mocniejszej wersji Boxstera – S, ale pasują one również do podstawowej odmiany tego roadstera. Pakiet składa się z niewielkiego przedniego spojlera, nowych obudów zewnętrznych lusterek, listew przedzielających wloty powietrza do silnika, tylnego spojlera, nakładki imitującej dyfuzor oraz większych kół.

Co prawda w materiałach prasowych TechArt o tym nie wspomina, ale możliwe, że tylny spojler pełni funkcję nie tylko dekoracyjną. Ten tuner akurat słynie z tego, że przygotowywane przez niego komponenty są badane w tunelu aerodynamicznym pod kątem generowania jak największego docisku.

Widoczne na zdjęciach 21-calowe czarne felgi, to jeden z ładniejszych modeli tunera – wykorzystywany także w superszybkim 911 GT2 RS GT Street RS. Dostępne są też obręcze o mniejszej średnicy.

Takie elementy wnętrza jak manetki zmiany biegów (w wersji PDK), dźwignia zmiany biegów czy pedały mogą być wykonane z aluminium. Oczywiście możliwa jest zmiana tapicerki na w pełni skórzaną lub też na wykonaną z Alcantary.

TechArt instaluje nowy zestaw sprężyn zawieszenia, co obniża wóz o 30 mm z przodu i 20 mm z tyłu, i pozwala jeszcze szybciej jeździć krętymi drogami.

Na razie układ hamulcowy i silniki są całkowicie seryjne, i nie wiadomo kiedy pojawią się pakiety ulepszające.

Porsche Boxster i Boxster S są napędzane przeciwsobnymi jednostkami o sześciu cylindrach. W odmianie S motor ma objętość skokową 3,4 l, a w podstawowej – 2,7 l. Kierowca prowadzący Boxstera ma do dyspozycji 265 KM mocy, a właściciel Boxstera S nieco więcej, bo 315 KM.

Zarówno jeden, jak i drugi wóz dostępne są w wersjach z 6-biegowymi manualnymi skrzyniami biegów oraz zautomatyzowanymi dwusprzęgłowymi przekładniami o siedmiu biegach. Niezależnie od tego napęd zawsze przekazywany jest tylko na tylne koła.