Nowe BMW Serii 5 wycenione w Polsce. Są też diesle

Choć na fotografiach tego nie widać, nowa Seria 5 jest zauważalnie większa od poprzednika. Mierzy 5060 mm długości i ma aż 2995 mm rozstawu osi. To odpowiednio o 97 mm i 20 mm więcej niż dotychczas. Auto jest też wyższe – o 36 mm i szersze – o 32 mm. Większe nadwozie jest też bardzo aerodynamiczne – współczynnik oporu powietrza wynosi zaledwie 0,23.

• Benzynowy 520i 208 KM – od 255 000 zł
• Diesel 520d 197 KM – od 270 000 zł
• Diesel 520d xDrive 197 KM – od 285 000 zł
• Elektryczny i5 eDrive40 340 KM – od 345 000 zł
• Elektryczny i5 M60 xDrive 601 KM – od 500 000 zł

Jak widać, wybór jest spory, choć tylko teoretycznie, gdyż do pełni szczęścia brakuje większej liczby wersji spalinowych – szczególnie benzyniaków. Te jednak mogą nie trafić do Europy z uwagi na normy emisji spalin. Wiadomo za to, że w gamie pojawi się także hybryda plug-in – choć nieco później.

Jak przystało na segment E, bazowe wyposażenie nowej piątki nie rozczarowuje. Już w standardzie dostaniemy pełne oświetlenie diodowe, dwustrefową klimatyzację, bezprzewodową ładowarkę do smartfona, system multimedialny BMW 8.5 z zakrzywionymi ekranami, tryby jazdy do wyboru czy pakiet asystentów kierowcy. Tradycyjnie, lista pakietów i opcji jest wyjątkowo bogata i pozwala mocno wywindować bazową cenę.