Nic szczególnego – Project Kahn Panamera (2011)

W wypadku tego samochodu zmiany są zdecydowanie dyskretne. Założono felgi autorstwa Kahna – 22-calowe (zamiast seryjnych 18”) obręcze RS Kahn Alloy X, do których dopasowano odpowiednie opony. Zmieniły się nastawy zawieszenia, bo tuner zamontował krótsze i sztywniejsze sprężyny – dzięki temu luksusowe Porsche jest niższe. Ostatnią już (zaledwie trzecią w kolejności) modyfikacją jest sportowy układ wydechowy wykonany ze stali kwasoodpornych.

Project Kahn Q7

Niestety nic się nie zmieniło w silniku i ta 6-cylindrowa jednostka o objętości 3,6 l z bezpośrednim wtryskiem paliwa nadal ma moc 300 KM przy 6200 obr./min i maksymalny moment obrotowy o wartości 400 Nm przy 3750 obr./min.

Osiągi tego ważącego ponad 1730 kg samochodu z pewnością są takie same, jak auta seryjnego[sup]1)[/sup].

Ta Panamera może spodobać się osobom, które lubią auta po tuningu nie bardzo odbiegające wyglądem od oryginałów. Moim zdaniem minusem jest brak ulepszeń silnika, przez co to Porsche jest takie sobie.

[sup]1)[/sup] Mogą zajść minimalne zmiany w osiągach, jeśli promień nowego koła jest inny niż koła oryginalnego.

• Typ: V6
• Ustawienie: Z przodu, wzdłużnie
• Rozrząd: DOHC, 4 zawory na cylinder
• Objętość skokowa: 3605 cmsup3/sup
• Moc maksymalna: 300 KM przy 6200 obr./min
• Moc litrowa: 83,22 KM/l
• Maksymalny moment obrotowy: 400 Nm przy 3750 obr./min
• Skrzynia biegów: 6-biegowa, manualna
• Typ napędu: Na tylne koła

Hamulce i koła:

• Hamulce przednie: Tarczowe, wentylowane, średnica 360 mm
• Hamulce tylne: Tarczowe, wentylowane, średnica 330 mm
• Koła przednie: 22”
• Koła tylne: 22”

Masy i wymiary:

• Masa własna: 1730 kg
• Stosunek masy do mocy: 5,77 kg/KM
• Długość: 4970 mm
• Szerokość: 1931 mm
• Rozstaw osi: 2920 mmblock position=\inside8283/block

Źródło: autoblog