Morgan Supersport bez tajemnic. Nowa era brytyjskiej klasyki

Morgan Supersport, inspirowany koncepcyjnym modelem Midsummer, to znacznie więcej niż tylko lifting poprzednika. Nowa aluminiowa platforma zapewnia o 10 proc. większą sztywność skrętną, a zastosowanie opcjonalnego dachu z włókna węglowego zwiększa ją o kolejne 10 proc.

Unikalną cechą Supersporta jest możliwość wymiany dachów. Standardowy, materiałowy można zastąpić lakierowanym, karbonowym hardtopem ważącym jedynie 19,7 kg. Wersja coupé otrzymała duże, zakrzywione tylne okno, które poprawia widoczność.

Mimo nieznacznego wzrostu wagi w porównaniu z modelem Plus Six, Supersport waży tylko 1170 kg, czyli tyle co Mazda MX-5 RF. Jednak pod maską kryje się znacznie więcej mocy. Zastosowano tu 3,0-litrowy turbodoładowany silnik R6 BMW B58, generujący 335 KM i 500 Nm momentu obrotowego. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 3,9 s, a prędkość maksymalna wynosi 267 km/h.

Wnętrze Supersporta łączy klasyczny styl z nowoczesnymi akcentami. Drewniana deska rozdzielcza z analogowymi wskaźnikami została uzupełniona o cyfrowy ekran przed kierowcą. Nowoczesny selektor ośmiobiegowej automatycznej skrzyni biegów pochodzący z BMW podkreśla współczesny charakter auta. Niestety, nie przewidziano wersji z manualną przekładnią.

Morgan już przyjmuje zamówienia na Supersporta w Wielkiej Brytanii, gdzie cena zaczyna się od 85 tys. funtów (423 tys. zł). Cóż, tanio nie jest, ale chętnych raczej nie zabraknie.