Miał pusty bak paliwa. Przy wlewie zauważył otwór

Mariusz, bo tak ma na imię nasz czytelnik, jest posiadaczem audi, którym jeździ już od kilku miesięcy. Pewnego razu zdarzyło mu się, że jego żona wróciła samochodem z tzw. "głęboką rezerwą". Kiedy Mariusz sprawdził, ile paliwa zostało w samochodzie, komputery pokazywały zero. Obawiał się, że nie dojedzie do stacji benzynowej, ale na szczęście miał w garażu paliwo do kosiarki. Postanowił więc nalać paliwo z kanistra do samochodu.

Tego dnia padał deszcz, a w garażu nie było wystarczająco dużo miejsca, więc całą operację przeprowadził na zewnątrz, "pod chmurką". Otworzył wlew paliwa za pomocą guzika w kabinie samochodu i poszedł do garażu po kanister z paliwem. Kiedy wrócił i zaczął nalewać paliwo, zauważył mały okrągły otwór pod wlewem paliwa. Woda zaczęła się do niego zbierać. Zaniepokojony Mariusz szybko przetarł to miejsce i jak najszybciej zamknął klapkę.

"To jest nowoczesny samochód i wiadomo, jak to jest z tymi silnikami. Wystarczy jedna kropla wody i coś może się stać. Mam nadzieję, że te kilka kropel, które pewnie tam wleciały, nie spowodują żadnej szkody. Nie chciałem pytać w serwisie, bo trochę się wstydzę, więc piszę do Pana. Myślę, że nic się nie stało, ale jestem ciekaw, co to za otwór. Jeśli Pan mi nie odpowie, to może zapytam na następnym przeglądzie" – kończy swoją opowieść pan Mariusz.

Wyszukując informacje na ten temat w internecie, można natrafić na różne opinie. Większość z nich sugeruje, że jest to odpowietrznik zbiornika, co jednak nie jest prawdą. Zauważalne jest, że otwór ten i pytania o niego dotyczą głównie aut Grupy Volkswagena, co wynika m.in. z ich dużej popularności w naszym kraju.

– Tajemniczy otwór pełni funkcję odpływową – wyjaśnia Adam Lehnort z ProfiAuto Serwis. – Po pierwsze, odprowadza wodę, żeby ta nie gromadziła się we wnęce otworu tankowania. Nie wszystkie samochody mają korek wlewu szczelnie zamknięty. Niektóre wyposażone są jedynie w zapadkę i zgromadzona woda mogłaby przedostać się do baku. Po drugie, przy przetankowaniu paliwo będzie miało drogę ujścia i unikniemy zniszczenia lakieru – dodaje ekspert.

Zazwyczaj odpływ prowadzi do nadkola, skąd wydobywa się nadmiar paliwa lub ewentualnie woda. Po kilku latach użytkowania samochodu warto ten otwór udrożnić, ponieważ – oprócz płynów – gromadzi się tam kurz, który w połączeniu z wodą i paliwem zmienia się w klejącą substancję.