Mazda MX‑5 po faceliftingu - wyciekła broszura reklamowa [aktualizacja]

Mazda MX-5 generacji NC produkowana jest od 2006 roku. W 2009 roku doczekaliśmy się pierwszego faceliftingu tego modelu. W tym roku więc czas najwyższy, aby japoński producent odświeżył nieco wygląd tego kultowego roadstera. A stanie się to najprawdopodobniej już niebawem, ponieważ do Internetu przedostały się zdjęcia broszury reklamowej modelu na rok 2013.

Model ten przyjmie oznaczenie NC3 i będzie już ostatnim faceliftingiem przed wprowadzeniem całkowicie nowej generacji, która ma powstać jako wspólne dzieło Mazdy i koncernu Fiata. Wiemy już przecież, że nowa Alfa Romeo Spider będzie blisko spokrewniona z nową generacją Mazdy MX-5.

Mazda MX-5 2,0 MZR – diabeł czy diablica? [wideotest autokult.pl]

Jednak zanim to nastąpi, przyjrzyjmy się odświeżonemu modelowi Mazdy MX-5 o oznaczeniu NC3. Na pierwszy rzut oka widać bardziej agresywny zderzak przedni z nieco większą atrapą chłodnicy i zmodyfikowanymi oprawkami świateł przeciwmgielnych. Japoński producent zastosował także nieco ciemniejsze wkłady reflektorów. Możemy przypuszczać, że w ofercie na nowy rok modelowy znajdą się nowe wzory felg aluminiowych oraz bogatsza paleta kolorów.

Możliwe, że japoński producent zdecydował się także na niewielkie modyfikacje mechaniczne, jednak tego nie jesteśmy jeszcze w stanie stwierdzić. Mazda zapewne już niedługo udostępni oficjalne oświadczenie prasowe, w którym pochwali się wszystkimi zmianami w odświeżonym modelu. Do tego czasu musimy niestety uzbroić się w cierpliwość.

[aktualizacja 5 lipca]

Zgodnie z oczekiwaniami Mazda oficjalnie zaprezentowała odświeżony model MX-5. Poza nieco zmienionym pasem przednim, potwierdziły się także informacje o nowym kolorze w palecie (Dolphin Gray Mica), nowym wzorze 17-calowych felg aluminiowych oraz nieco zmodyfikowanych opcjach wykończenia wnętrza. Odświeżony model został także wyposażony w "aktywną maskę", której tylna część podnosi się nieznacznie do góry w przypadku zderzenia z pieszym i tym samym pochłania część energii uderzenia.

Pod względem mechanicznym japońscy inżynierowie zdecydowali się nieco poprawić szybkość reakcji samochodu na wciśnięcie pedału gazu oraz udoskonalić układ hamulcowy pojazdu.

Źródło: Carscoop