Man, sorry… – Mansory Cayenne Turbo (2011)

Mansory to firma, która co jakiś czas przedstawia paskudnie zrobiony samochód. Tym razem tuner przeszedł chyba samego siebie, bo to Cayenne wygląda wręcz okropnie. Jedynym pozytywnym aspektem tych przeróbek jest podkręcony silnik.

Olgierd Lachowski

10 lutego 2011, 09:00

Właściciel firmy tuningowej jest z pochodzenia Persem, a jak wiadomo panowie z tamtych rejonów świata mają, delikatnie mówiąc, inne poczucie smaku. Przerabiając samochody, firma zwykle robi z nich obwieszone duperelami wozidełka dla bogatych panów z okolic Zatoki Perskiej. Tak samo jest z najnowszym Porsche Cayenne Turbo, które trafiło do warsztatów Mansory.

Merdad Cayenne 902 Coupé

Właściwie nad wyglądem tego Cayenne powinno się spuścić zasłonę milczenia. Pracownicy tunera zmienili przedni zderzakospojler, tak żeby teraz na pewno dało się nim zaczepić o krawężnik. Doklejono listwy poszerzające nadkola i zainstalowano obniżające listwy progowe. Gwoździem programu jest tylny zderzak. Podobnie jak inne elementy dodane przez Mansory, tak i on ma głównie ostre linie, które pasują do w miarę obłych linii Porsche jak pięść do oka . Całość jest „podkreślona” przez śmieszne „coś” udające tylny dyfuzor i rury wydechowe w kształcie równoległoboków.

Hamann Cayenne Diesel

Żeby stylistycznie czasem nic się nie trzymało kupy, firma przykleiła obłą listewkę pod tylną szybą i „kwadratowy” spojler dachowy. Oba te elementy i pokrywa silnika wykonane są z kompozytu węglowego. Z tego samego materiału zrobione są oprawki reflektorów z przodu i z tyłu, detale progów, przedniego spojlera i oprawy lusterek. Przerobione auto porusza się na kołach z 23-calowymi felgami.

W kabinie pasażerskiej dominuje skóra i wspominane już włókno węglowe. Zastosowana skóra ma dwie faktury: jedną zwykłą i drugą przypominającą właśnie włókno węglowe. Prawdziwy „Carbon” został użyty do budowy detali wnętrza, takich jak kierownica, wstawki w drzwiach, naklejki na progi itd.

Jedynym plusem całego tego „tuningu” są zmiany wokół silnika. Przypomnę, że fabryczny motor ma 500 KM uzyskiwanych z 4,8 l objętości skokowej zamkniętej w ośmiu cylindrach ustawionych w układzie widlastym. Jednostka napędowa współpracuje z dwiema turbosprężarkami. W efekcie zastosowania różnego rodzaju modyfikacji (nie wiadomo dokładnie jakich) Mansory wzmocniło silnik do 690 KM.

TopCar Cayenne Turbo Vantage 2

Po tych ulepszeniach Cayenne Turbo powinno rozpędzać się do 100 km/h w 4,40 s, a prędkość maksymalna ma przekraczać 300 km/h.

Miejmy nadzieję, że większość tych zacnych „gablot” zgnije sobie spokojnie w przepastnych kolekcjach arabskich miłośników szmiry, zamiast straszyć nas na drogach…

Dane techniczne

Silnik i napęd: