Lumma Range Rover Sport CLR SV - jeszcze więcej mocy w brutalnym SUV-ie
Lumma Design wzięła na warsztat najpotężniejszego Range Rovera, jakiego się dało - mocarnego Sport SVR.
Range Rover Sport SVR jest bardzo mocną maszyną już w momencie opuszczenia fabryki. Pod jego maską pracuje 5-litrowe V8, które generuje 550 KM i 680 Nm. Te parametry pozwalają osiągnąć wielkiemu SUV-owi 100 km/h w 4,7 s. To oznacza, że w sprincie do setki ten potężny, brytyjski kredens nie zostałby zanadto w tyle za lekkim BMW i8, które tę prędkość rozwija w ciągu 4,4 s.
Dla Lummy to jednak za mało. Tuner postanowił podbić moc tego kolosa. Z 550 KM podniesiono ją na pułap 680 KM. Niestety, jeśli mieszkasz w Europie, Twoje auto będzie nieco wykastrowane. Tuner podaje, że ze względu na normy emisji spalin obowiązujące na Starym Kontynencie dostaniesz "jedynie" 630 KM. Niestety nie wiadomo jakie osiągi Range Rover Sport CLR SV będzie zapewniać przy poszczególnych poziomach mocy. Prawdopodobnie wielki SUV od Lummy jest już w stanie dotrzymać kroku kosmicznemu BMW i8.
Lumma Design nie zakończyła modyfikacji jedynie na zmianach w ECU. CLR SV dostał także pakiet stylistyczny RRS. Zestaw obejmuje poszerzenie nadkoli oraz nowe pasy przedni i tylny. Czy front zaprojektowany przez Lummę wygląda lepiej niż ten, który Range Rover oferuje fabrycznie w Sporcie SVR? Z pewnością jest bardziej agresywny, ale niekoniecznie bardziej urodziwy. Gdyby Lumma ograniczyła się jedynie do poszerzenia nadkoli, wtedy moglibyśmy mówić o poprawkach stylistycznych.
Gotowe auto Lumma posadziła na 22-calowych obręczach. Felgi zostały obute w opony Vredestein w rozmiarze 305/35 R22.
Tuner zabrał się także za modyfikacje wnętrza. Tutaj poszło znacznie lepiej niż na zewnątrz. Czarna tapicerka została przeszyta zieloną nicią i uzupełniona o limonkowe wstawki. Na życzenie klienta na fotelach mogą pojawić się wyszyte inicjały.
Czy warto wyposażyć swojego Range Rovera Sport SVR w ten pakiet zmian? Trudno powiedzieć, bo w swojej informacji prasowej Lumma nie podaje ceny CLR SV. Nie da się więc przeliczyć ile będzie nas kosztował każdy kolejny koń mechaniczny. Nie wiadomo też na jakie osiągi przekłada się wzrost mocy.
