Projekt Safari to nie tylko Elise z podniesionym zawieszeniem i nowymi panelami karoserii. To całkowicie przeprojektowany pojazd z poważnymi zmianami wewnątrz i na zewnątrz. Samochód jest o 100 mm wyższy od oryginału, wyposażony w całkowicie customowe zawieszenie oraz opony terenowe.
Choć Get Lost nie ujawnia szczegółów dotyczących układu napędowego, twierdzi, że jest on nowy i zapewnia "mocne, niezawodne osiągi". Agresywne wloty powietrza sugerują obecność silnika V6 lub innej jednostki o sporej mocy.
Dalsza część artykułu pod materiałem wideo
DLA CIEBIEJedna noc. Jedno auto. Jeden prowadzący. Miasto po godzinach. After HOURS by Cupra
Design obejmuje szerokie tylne błotniki zdolne pomieścić większe opony, kwadratowe reflektory, białe felgi w stylu rajdowym, customowe lusterka boczne oraz zestaw świateł przeciwmgielnych z przodu. Auto wyposażono w mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu i hydrauliczny hamulec ręczny, co wskazuje na przeznaczenie pojazdu do prawdziwej jazdy terenowej.
"To nie jest zmodyfikowany Elise, to nasza interpretacja tego, co platforma miała do zaoferowania. Wszystko zostało przemyślane – od designu po prowadzenie – wszystko w pogoni za radością" – mówi założyciel Get Lost, George Williams. "Jeśli to rozumiesz, rozumiesz nas. Jeśli nie? Get Lost."
Firma planuje rozpocząć dostawy samochodów dla klientów jeszcze w tym roku i przyjmuje "listy zainteresowania" od "klientów, współpracowników i wszystkich, którzy odnajdują siebie w tej wizji".
O motoryzacji pisze od 2011 roku. W 2016 dołączył do zespołu Autokult.pl. Fascynuje go wszystko, co ma cztery koła - zawsze jest na bieżąco z nowościami i premierami. W Wirtualnej Polsce zajmuje się przede wszystkim wiadomościami ze świata motoryzacji i gospodarki. Baczny obserwator rynku, który ma w głowie większość cenników nowych aut. Równie chętnie, co na kołach, uwielbia poruszać się na nogach – szczególnie po górach lub lesie.
