Lexus LC przeszedł facelifting. Wygląda tak samo, ale zmiany pojawiły się w środku

LC wyglądał świeżo w momencie premiery, a po 4 latach nic się w tej kwestii nie zmieniło. To bez wątpienia jeden z najbardziej urodziwych modeli w historii Lexusa. Nie oznacza to jednak, że producent nie znalazł niczego, co można by poprawić. Na pierwszy ogień poszły multimedia i podwozie.

Kto kiedykolwiek miał do czynienia z multimediami w nowych modelach Lexusa, ten wie, że nie w każdym aspekcie odpowiadają one segmentowi premium. Do mało intuicyjnej obsługi do niedawna można było dorzucić również brak kompatybilności z Android Auto. Teraz to rozwiązanie wraz z dostępnym już wcześniej Apple CarPlay stało się standardem.

Japończycy zastosowali też kilka ulepszeń technicznych, głównie w temacie pracy podwozia. Dzięki nowym stabilizatorom i sprężynom oraz lżejszym felgom udało się obniżyć masę nieresorowaną o równe 10 kg. Przeprogramowano również sterownik systemu ESP, który teraz ma pomagać kierowcy w szybkiej jeździe po łukach i włączać się do akcji wyłącznie w kryzysowych sytuacjach.

To niejedyna poprawka mająca wpłynąć na bardziej sportowe wrażenia. Podobnie postąpiono z 10-stopniową, automatyczną przekładnią, która teraz ma chętniej utrzymywać wyższe obroty silnika i preferować niższe biegi podczas dynamicznej jazdy.

Reszta to liftingowy standard - nowe wzory felg, opcje wykończenia wnętrza czy lakiery nadwozia do wyboru. Szkoda tylko, że Lexus zrezygnował z białej, skórzanej tapicerki. Do wyboru pozostają wyłącznie ciemniejsze barwy. Chyba że marka powróci do jasnego wnętrza przy okazji limitowanych edycji specjalnych.

Odświeżony Lexus LC trafi do salonów w najbliższych miesiącach. Na razie nie wiadomo, jak lifting wpłynie na ceny. Obecnie za podstawowe wydanie tego modelu trzeba zapłacić 547 tys. zł.