Kolejny krok – BBR MX-5 2.0 Supercharger Stage 2 (2012)

Dwa lata temu BBR zaproponowało montaż sprężarki mechanicznej do Mazdy MX-5 z 2-litrowym silnikiem. Zmiana ta zwiększała moc jednostki napędowej do 238 KM. Teraz poczyniono kolejne kroki, które zaowocowały skokiem mocy do ponad 260 KM.

Olgierd Lachowski

9 października 2012, 11:00

Jak na auto o ponad 20-letniej historii Mazda MX-5 trzyma się na rynku doskonale. Oczywiście obecna konstrukcja ma nie 20 lat, tylko siedem. To już i tak dość dużo, choć trzeba przyznać, że takie samochody starzeją się znacznie wolniej od zwykłych kompaktów.

Od początku Mazda podąża jedną ścieżką, według której MX-5 nie musi mieć nie wiadomo jak mocnego silnika, a jej świetne osiągi i doskonałe prowadzenie mają brać się przede wszystkim z bardzo niskiej masy.

Waga auta jest rzeczywiście niewielka, bo wynosi około 1150 kg. Moce jednostek napędowych też są stosunkowo nieduże. Mniejszy z silników – 1,8-litrowy, generuje 126 KM, a większy o 200 cm[sup]3[/sup] w wersji europejskiej osiąga 160 KM.

Dwa lata temu brytyjskie BBR postanowiło dołożyć sprężarkę mechaniczną do mocniejszego motoru i uzyskało w ten sposób 238 KM mocy maksymalnej. Tuning nie ograniczył się do samego kompresora. Dodał też nową centralną jednostkę sterującą, międzystopniową chłodnicę powietrza doładowującego oraz wydajniejsze wtryskiwacze paliwa.

W nowej, ulepszonej wersji pojawił się sportowy układ wydechowy, a także nowy kolektor wylotowy i sportowe filtry powietrza. Po raz kolejny przeprogramowano ECU. W rezultacie kompresor Eaton MP62 pomaga silnikowi rozwinąć słuszną moc 262 KM i moment obrotowy o wartości 282 Nm.

Podobnie jak w przypadku poprzedniczki przedsiębiorstwo tuningowe nie podaje osiągów małego japońskiego roadstera. Aby cieszyć się wzmocnioną wersją Mazdy MX-5, trzeba dysponować prawie 5500 funtów brytyjskich.

Konkurencja

BBR MX-5 2.0 Super 180 [183 KM]

BBR MX-5 2.0 Supercharger [238 KM]