Jeszcze jeden… – Stöffler Focus RS (2010)

Na rynku tuningowym jest niezliczona ilość firm, które chętnie podejmą się przerobienia Forda Focusa RS. Niemiecki Stöffler kusi potencjalnego klienta możliwością wzmocnienia Focusa RS do 365 KM, czyli więcej niż ma Focus RS500. Jak to wygląda w szczegółach?

Stöffler Focus RS fot.3

Olgierd Lachowski

1 października 2010, 09:00

Na rynku tuningowym jest niezliczona ilość firm, które chętnie podejmą się przerobienia Forda Focusa RS. Niemiecki Stöffler kusi potencjalnego klienta możliwością wzmocnienia Focusa RS do 365 KM, czyli więcej niż ma Focus RS500. Jak to wygląda w szczegółach?

Sercem seryjnego Focusa RS jest 2,5-litrowy, 5-cylindrowy silnik z turbosprężarką rozwijający moc 305 KM przy 6500 obr./min. Ważący 1468 kg sportowy hatchback przyspiesza do 100 km/h w 5,90 s, a jego prędkość maksymalna to aż 263 km/h.

BBR Focus RS Phase 4

Poprzez modyfikację „intercoolera” (międzystopniowej chłodnicy powietrza doładowującego), pompy paliwa i układu dolotu powietrza tuner uzyskał 60 KM mocy i 85 Nm maksymalnego momentu obrotowego (tak właśnie dało to wspomniane 365 KM i 525 Nm). Cały pakiet kosztuje 2900 euro.

Dodatkową opcją jest wymiana układu wydechowego. Można wybierać spośród trzech „wydechów”. Polecany przez tunera kosztuje 2300 euro, ale jeśli właściciel z jakiegoś powodu nie jest nim zainteresowany, to do wyboru jest jeszcze układ wylotowy CSC za 1280 euro lub Milltek za 990 euro.

GGR Focus RS 370FR

Sportowy konwerter katalityczny o 200 celach jest traktowany przez Stöfflera jako osobny element i jego ewentualne wmontowanie do układu wydechowego to wydatek jeszcze 985 euro. Tak samo jest ze sportowym filtrem powietrza firmy GGR w cenie od 695 od 895 euro.

Wolf Focus RS 360

Warsztat nie informuje, jaki wpływ na osiągi samochodu mają przeprowadzone modyfikacje. Chcąc kupić wszystkie najdroższe dodatki do Focusa RS, trzeba mieć w portfelu kwotę ponad 7 tys. euro.