Samochód przeszedł poważną zmianę wyglądu, który teraz jest nieco lżejszy dla oka. W rzeczywistości samochód też jest lżejszy, waży średnio ponad 300 kg mniej od poprzednika, a przy tym obniżono środek ciężkości, co jest zasługą nowej platformy MLB Evo. Karoseria podąża językiem stylistycznym najnowszych modeli tego producenta. Również wnętrze przeszło znaczną metamorfozę i zostało uzbrojone m. in. w Audi Virtual Cockpit oraz Modułowy System Infotainment drugiej generacji.
Silniki, które znajdą się pod maską tego modelu to diesel 3,0 TDI o mocy 272 KM oraz benzyna 3,0 TFSI o mocy 333 KM. Za jakiś czas pojawi się wersja Audi Q7 e-tron quattro – połączenie napędu silnika wysokoprężnego i elektrycznego. Łączna moc 373 KM, a moment obrotowy będzie sięgał wartości 700 Nm. Ma spalać nierzeczywiste 1,7 litra oleju napędowego na 100 km.
Marcin Łobodziński
Od 2010 roku dziennikarz Autokultu budował ten serwis od samego początku. Zajmuje się SEO i pisaniem poradników, zagadnieniami z branży warsztatowej, opisami aut używanych i silników, a także testami samochodów nowych. Najlepiej czuje się w tematyce off-road. Brał udział w testach nowych rozwiązań i produktów przed wprowadzeniem ich na rynek. Trzykrotnie nagrodzony w Trade Press Award za materiały poradnikowe – tekstowe i wideo – w latach 2021-2023. W swoich treściach stawia na konkrety, rzetelność i tłumaczenie motoryzacyjnych zawiłości w sposób przystępny dla przeciętnego odbiorcy. Prywatnie tworzy materiały wideo na swój kanał YouTube i doradza osobom chcącym kupić auto używane jaki model wybrać.