Holenderski Francuz – E-Motions Mégane RS 250 (2010)

Mégane RS 250 to bodaj najmocniejsze Renault ostatnich lat. Jednak 250 KM mocy we francuskim aucie to dla Holendrów za mało. Uruchomiono więc projekt o nazwie E-Motions, by mocą zbliżyć Renault do Forda Focusa RS.

Olgierd Lachowski

6 grudnia 2010, 14:15

Napędzane 2-litrowym, 4-cylindrowym, wyposażonym w turbosprężarkę silnikiem F4R 874 Mégane RS 250 z mocą 250 KM znajduje się pomiędzy 210-konnym Golfem GTI a 305-konnym Focusem RS. Dzięki takiej mocy ważący 1387 kg francuski hatchback do 100 km/h przyspiesza w 6,10 s i osiąga prędkość 250 km/h.

Wimmer Golf R Red Devil V

Podobnie jak Focus RS i Golf GTI, tak i Mégane ma napęd na przednie koła. Niektórzy testujący dziennikarze nieco na niego narzekali, twierdząc, że auto nie radzi sobie tak dobrze z przeniesieniem mocy na jezdnię jak niemieccy konkurenci.

Dziennikarze zwracają też uwagę na nie najlepszą widoczność do przodu, nieprecyzyjne drogi prowadzenia dźwigni zmiany biegów i niezbyt dobre hamulce. Ale do czegoś można się przyczepić w każdym samochodzie.

iMove Marangoni Giulietta G430

Przejdźmy lepiej do pakietu E-Motions. Najważniejszą modyfikacją jest mocniejszy silnik. Za sprawą nowego, większego „intercoolera”, sportowych tłumików w układzie wydechowym i lepszego oprogramowania jednostki napędowej motor generuje moc 310 KM (czyli 5 KM więcej od seryjnego Focua RS) i maksymalny moment obrotowy 400 Nm (seryjnie 340 Nm).

Tuner wymienił też hamulce na zestaw renomowanej firmy Brembo oraz seryjne felgi na koła OZ wykonane ze stopów magnezu. Między innymi dzięki lżejszym felgom samochód ma o 40 kg mniejszą masę niż auto opuszczające bramy fabryki Renault.

Stöffler Focus RS

Przygotowane przez E-Motions Renault to interesująca alternatywa np. dla seryjnego Golfa R lub Focusa RS, tym bardziej że cena tuningu to zaledwie 1000 euro. E-Motions pracuje już nad Mégane RS 250 lżejszym od fabrycznego o 150 kg.

Dane techniczne

Silnik i napęd: