Test długodystansowy: Ford Puma ST - witamy na pokładzie!

Wśród naszych samochodów długodystansowych do tej pory były przede wszystkim auta, które są wolumenowymi liderami sprzedaży w gamach producentów. Były to głównie pojazdy odpowiadające na najistotniejsze potrzeby mas. Tym razem będzie inaczej. Na pokładzie witamy samochód, który przede wszystkim jest ekscytujący, a podstawowym celem jego istnienia jest dostarczać frajdę z jazdy.

Ford Puma ST

Źródło zdjęć: © fot. Mariusz Zmysłowski

Mariusz Zmysłowski

1 lipca 2021, 12:59

W naszej redakcji od maja gości Ford Puma ST. 200-konna krzyżówka SUV-a i hot hatcha zostanie z nami w sumie przez pół roku. Już teraz mogę wam obiecać, że z tym samochodem nie będziecie się nudzić. Pokażemy go na torach, górskich przełęczach w Polsce i za granicą, a także sprawdzimy, jak sprawuje się po prostu jako auto, z którym żyje się na co dzień.

Wspomniane 200 KM jest generowanych w Pumie ST przez 1,5-litrowy silnik benzynowy EcoBoost. Teoretycznie auto 100 km/h osiąga w 6,7 s. Cała moc trafia na przednie koła przez ręczną skrzynię biegów. Mamy tu więc do czynienia z klasyką gatunku pod względem napędu w hot hatchach. Jest to szczególnie obiecujący zestaw, bo pochodzi ze stajni Forda, który przyzwyczaił nas do doskonale zestrojonych zawieszeń.

Cena podstawowa naszej testowej, długodystansowej Pumy ST to 126 100 zł. Ford do tego egzemplarza dołożył lakier Mean Green za 5000 zł oraz dwa pakiety. Pierwszy z nich to Driver Assistance za 3450 zł. Zawiera on:

BLIS z Cross Traffic Alert
Pre-Collision Assist – system wspomagający w unikaniu lub zmniejszeniu skutków kolizji z poprzedzającym pojazdem lub pieszymi (do prędkości 180 km/h)
Kamera ułatwiająca parkowanie tyłem
Active Park Assist
Czujniki parkowania z przodu i z tyłu