Debiutuje Mercedes-Benz GLE (2016) – następca klasy M

Przede wszystkim wygląd, który bardziej wpisuje się w obecne standardy stylistyczne Mercedesa. Modyfikacji uległ przedni pas z reflektorami, które za dopłatą mogą być w pełni LED-owe. Z tyłu przeprowadzono jedynie kosmetykę, zastępując stare lampy nowymi. Podobnie jest we wnętrzu, które dostało nową kierownicę i system multimedialny z 7- lub 8-calowym monitorem. Pojawiły się również nowe wzory tapicerek i dodatki ozdobne.

Mercedes GLE dostał kilka nowych jednostek napędowych, niektóre poddano jedynie modyfikacjom. Oto one:

• 3,0 l V6 biturbo (benz.) – 333 KM, 480 Nm

• 4,7 l V8 biturbo (benz.) – 435 KM, 700 Nm

• AMG 5,5 l V8 biturbo (benz.) – 557 KM (585 KM wersja S), 700 Nm (760 Nm)

• 2,1 l R4 (diesel) – 204 KM, 480 Nm

• 3,0 l V6 (diesel) – 258 KM, 620 Nm

• Hybryda plug-in 3,0 l V6 biturbo (benz.) – 333 KM + 116 KM (motor elektryczny)

Jeśli chodzi o nowości w skrzyniach biegów, to diesle współpracują teraz z 9-stopniowym automatem. Hybryda ma 7-biegowy automat zintegrowany z silnikiem elektrycznym. Mercedes GLE 500 e 4MATIC ma pokonać dystans do 30 km na samym prądzie z prędkością do 130 km/h. Producent deklaruje zużycie paliwa na poziomie 3,3 l/100 km. Bardziej interesującą, a z pewnością bliższą prawdy deklaracją wydaje się przyspieszenie do 100 km/h wersji GLE 63 AMG, wynoszące 4,3 s.

Mercedes GLE otrzymał system Dynamic Select dostosowujący zawieszenie i układ napędowy do różnych stylów jazdy i rodzaju nawierzchni, a także pozwalający wybrać jeden z trybów terenowych. Zawieszenie pneumatyczne AirMatic zwiększy prześwit do 285 mm, co zapewnia głębokość brodzenia do 600 mm. Wybrane wersje Mercedesa GLE będą wyposażone w reduktor z przełożeniem terenowym.

Oficjalnie Mercedes GLE zostanie zaprezentowany publiczności nowojorskiego salonu samochodowego 1 kwietnia.