Coraz większy wybór – Milotec Octavia RS 2.0 TDI (2011)

Klienci Škody mają coraz większy wybór firm tuningowych, w których mogą dokonać przeróbek swoich samochodów. Jednym z takich przedsiębiorstw (choć nie nowym) jest niemiecka firma Milotec, która opracowała ostatnio pakiet tuningowy do Octavii RS drugiej generacji.

Olgierd Lachowski

19 października 2011, 07:00

Škoda jako producent ma się bardzo dobrze i powoli wprowadza nowe modele. Ponieważ samochody sprzedają się w dużych ilościach, to zapotrzebowanie na tunerów czeskich samochodów również jest spore. Pewnym ułatwieniem dla firm tuningowych jest tutaj to, że wiele części różnych modeli Škody (szczególnie w układzie napędowym) jest zunifikowanych z autami marki Volkswagen (w końcu to ten sam koncern).

Jednym z tunerów, którzy korzystają z tego ułatwienia jest Milotec z Niemiec, które przerabia m.in. Volkswageny Golfy, z którymi bohaterka dzisiejszego opisu – Octavia – dzieli taki sam silnik. Jednak działania Miloteca skupiają się przede wszystkim na stylistyce samochodu.

Tuner opracował pakiet spojlerów uatrakcyjniających nadwozie wozu, w skład których wchodzi listwa pod przednim zderzakiem, nowy grill z usuniętym logo Škody, nakładki na reflektory, fartuch tylnego zderzaka i spory spojler na pokrywie bagażnika.

Dodatkowo Milotec zmienił koła na nowe z 19-calowymi, całkiem ładnymi felgami, na które założono opony 225/35 R 19 (z przodu i z tyłu) wyprodukowane przez firmę Hankook.

Auto prezentuje się lepiej także dzięki sportowemu zawieszeniu H&R z regulacją wysokości (nie podano jednak żadnych szczegółów).

W kabinie zmiany są nieco mniejsze. Styliści Miloteca zaproponowali montaż nakładek na pedały a także wstawienie aluminiowych detali na desce rozdzielczej oraz boczkach drzwi.

Ponieważ Octavia RS dostępna jest z silnikiem benzynowym (2,0 l – 200 KM mocy) i wysokoprężnym (2,0 l – 170 KM) oferowany przez niemiecką firmę układ wydechowy zaprojektowano tak, by bez problemu pasował do obu wersji silnikowych. Wyposażony w sportowe tłumiki „wydech” podnosi moc silników o około 5%.

Dodatkowo 2-litrowe TDI ma zmieniany moduł sterujący, co w połączenie z nowym układem wylotowym winduje moc do równych 200 KM. Niestety więcej informacji Milotec nie podaje.