Marka Chery wprowadza na polski rynek nowego SUV-a o nazwie Tiggo 8, który jest dostępny zarówno jako wersja spalinowa, jak i hybryda plug-in (PHEV). To 7-osobowy SUV mierzący ponad 4,7 m długości przy rozstawie osi 2,7 m. Wnętrze jest klasyczne dla aut europejskich, czyli z trzymiejscową, przesuwaną kanapą. Bagażnik w zależności od konfiguracji wnętrza oferuje 193/889/1930 l przestrzeni. Producent podaje, że są to wartości podawane według normy VDA.
Dalsza część artykułu pod materiałem wideo
DLA CIEBIEJedna noc. Jedno auto. Jeden prowadzący. Miasto po godzinach. After HOURS by Cupra
Pod maską wersji spalinowej pracuje benzynowy silnik 1.6 Turbo z bezpośrednim wtryskiem, generujący moc 147 KM. Współpracuje z siedmiobiegowym automatem dwusprzęgłowym i napędza przednią oś.
Drugi wariant to hybryda plug-in z silnikiem benzynowym 1.5 Turbo i maksymalną mocą systemową 279 KM. Napęd jest również przedni, a realizuje go jednostopniowa przekładnia. Pojemność akumulatora trakcyjnego to 18,3 kW brutto.
Ceny i wyposażenie Tiggo 8
Wariant czysto spalinowy został wyceniony na kwotę 149 900 zł, a hybrydowy na 169 900 zł. Oba auta są oferowane w wersjach Essential i wyższej Prestige, którą wyceniono na kwotę o 10 000 zł wyższą.
W standardzie klienci otrzymują dwa duże wyświetlacze (15,6 i 10,25 cale przekątnej) oraz system oparty na szybkim procesorze Qualcomm 8155, a nagłośnienie ma osiem głośników. Do tego należy dodać pełen pakiet systemów bezpieczeństwa ADAS, m.in. prowadzenie po pasie ruchu i asystenta jazdy w korku. Reflektory są w technologii diodowej, a system kamer 3D obejmuje obszar w zakresie 540 stopni, czyli nie tylko dookoła, ale również widok pod samochodem. Standardowo auto wyjeżdża z salonu na 19-calowych obręczach kół.
Wersja Prestige oferuje tapicerkę skórzaną, podgrzewane i wentylowane fotele, dodatkowo przednie mają funkcję masażu. Kierowca dostaje wyświetlacz przezierny HUD, dach jest panoramiczny, klapa bagażnika sterowana elektrycznie, a system audio Sony ma 12 głośników.
Chery na samochody daje 7-letnią gwarancją (do 150 000 km), a w przypadku wersji PHEV – również 8-letnią (do 160 000 km) ochronę układu elektrycznego (bateria, silnik, moduł).
Od 2010 roku dziennikarz Autokultu budował ten serwis od samego początku. Zajmuje się SEO i pisaniem poradników, zagadnieniami z branży warsztatowej, opisami aut używanych i silników, a także testami samochodów nowych. Najlepiej czuje się w tematyce off-road. Brał udział w testach nowych rozwiązań i produktów przed wprowadzeniem ich na rynek. Trzykrotnie nagrodzony w Trade Press Award za materiały poradnikowe – tekstowe i wideo – w latach 2021-2023. W swoich treściach stawia na konkrety, rzetelność i tłumaczenie motoryzacyjnych zawiłości w sposób przystępny dla przeciętnego odbiorcy. Prywatnie tworzy materiały wideo na swój kanał YouTube i doradza osobom chcącym kupić auto używane jaki model wybrać.
