Porsche 911 o mocy ponad 800 KM. Gemballa znów szaleje

To jeden z najbardziej spektakularnych projektów opartych na Porsche 911. Za bazę posłużył dobrze znany, 3,8-litrowy, sześciocylindrowy silnik, który jednak został solidnie podkręcony. Zwiększono ciśnienie doładowania i wzmocniono układ korbowo-tłokowy. Standardowy wydech zastąpiono odpowiednikiem, który pozwolił uwolnić większą moc. Na koniec wszystko odpowiednio zestrojono.

Efekt? Poza wspomnianą już potężną mocą 818 KM wrażenie robi również maksymalny moment obrotowy, który wynosi oszałamiające 1098 Nm. To ogromny wzrost w stosunku do seryjnego 911 Turbo S, które generuje odpowiednio 580 KM i 700 Nm. Podwyższone parametry czynią z Porsche prawdziwą rakietę. Sprint do setki trwa zaledwie 2,38 sekundy.

Jeśli taki czas nie robi na Was wrażenia, warto wspomnieć też o przyspieszeniu 0-200 km/h. GTR 8XX EvoR BiTurbo robi to w 7,5 sekundy. Kilka chwil później osiąga prędkość maksymalną, wynoszącą 340 km/h. Takie osiągi zasługują na właściwą oprawę, więc specjaliści z Gemballa popracowali także nad wyglądem. Nadwozie zostało ubrane w nowe rozwiązania aerodynamiczne.

Wśród nich znajdziemy maskę z podwójnym wlotem powietrza, znacznie poszerzone nadkola, czy czarne felgi obute w sportowe opony. Są one szersze niż w serii, aby lepiej przenosić potężny moment obrotowy, lecz niemiecki tuner nie pochwalił się dokładnymi danymi dotyczącymi kół. Tak zmodyfikowane Porsche należy do absolutnej czołówki współczesnego tuningu i może bez problemu stanąć w szranki z większością hipersamochodów.