28 modeli przebadanych przez PSA pod kątem zużycia paliwa

Koncern PSA opublikował kolejne wyniki badań swoich modeli pod kątem zużycia paliwa w warunkach rzeczywistych.

7 lipca 2016, 11:05

Procedura pomiarowa została opracowana we współpracy z instytucjami Transport & Environment oraz France Nature Environment. Ma odzwierciedlać realne warunki, w których porusza się samochód podczas codziennej eksploatacji. Pomiar odbywa się w otwartym ruchu ulicznym, z obciążeniem i włączoną klimatyzacją. Trasa składa się z 25,5-kilometrowego odcinka miejskiego, 39,7 km poza miastem i 31,1 km na autostradzie. Zużycie paliwa mierzy zewnętrzny osprzęt, a wynik jest porównywany z opiniami klientów w celu sprawdzenia zgodności danych pomiarowych z deklaracjami użytkowników.

PSA Peugeot Citroën oficjalnie publikuje rzeczywiste spalanie swoich samochodów

Pierwsze dane opublikowano cztery miesiące temu i wówczas koncern zadeklarował przedstawienie wyników dla 30 modeli latem. Tak też się stało i PSA dostarcza nam dane dotyczące 28 modeli, które znajdziecie w tabeli poniżej. Możecie je porównać z deklarowanymi w katalogach oraz sprawdzić różnicę. 20 kolejnych wyników pojawi się jeszcze przed końcem tego roku.

Wyniki badań zużycia paliwa w koncernie PSA wg. procedury T&E
Model samochodu	wynik wg. procedury T&E [l/100 km]	wynik według procedury standardowej [l/100 km]	różnica [l/100 km]
Citroën C1 PureTech 82 BVM Feel 15''	6,1	4,3	1,8
Citroën C3 PureTech 82 BVM Exclusive 16''	6,3	4,6	1,7
Citroën C3 Picasso BlueHDi 100 BVM Confort 16''	5,7	3,8	1,9
Citroën C3 BlueHDi 75 S&S BVM 15''	4,9	3,0	1,9
Citroën C4 Cactus BlueHDi 100 BVM Shine 16''	5,1	3,6	1,5
Citroën C4 Cactus PureTech 110 S&S BVM Shine 16''	6,1	4,3	1,8
Citroën C4 BlueHDi 100 BVM Feel 16''	5,1	3,6	1,5
Citroën C4 Picasso BlueHDi 120 S&S EAT6 Intensive 17''	6,5	3,9	2,6
Citroën Grand C4 Picasso BlueHDi 120 S&S BVM6 Attraction 16''	5,7	4,0	1,7
Citroën Grand C4 Picasso PureTech 130 S&S BVM6 Intensive 17''	7,4	5,0	2,4
Citroën Berlingo BlueHDi 100 BVM 15''	6,1	4,3	1,8
DS 3 BlueHDi 120 S&S BVM6 Sport Chic	5,0	3,6	1,4
DS 3 PureTech 110 S&S BVM So Chic	6,0	4,3	1,7
DS 4 PureTech 110 S&S BVM So Chic	5,4	3,8	1,6
Peugeot 108 1.2l PureTech 82 BVM5 15''	6,1	4,3	1,8
Peugeot 208 1.6l BlueHDi 100 BVM5 16''	4,7	3,5	1,2
Peugeot 208 1.6l BlueHDi 120 S&S BVM5 16''	4,7	3,0	1,7
Peugeot 2008 1.6l BlueHDi 100 BVM5 16''	5,1	3,7	1,4
Peugeot 2008 1.6l BlueHDi 120 S&S BVM6 16''	5,2	3,7	1,5
Peugeot 2008 1.2l PureTech 82 BVM5 16''	6,4	4,9	1,5
Peugeot 2008 1.2l PureTech 110 S&S EAT6 16''	7,1	4,8	2,3
Peugeot 308 1.6l BlueHDi 120 S&S BVM6 16''	4,9	3,2	1,7
Peugeot 308 1.2l PureTech 130 S&S BVM6 16''	6,6	4,6	2,0
Peugeot 308 1.2l PureTech 110 S&S BVM5 16''	6,3	4,0	2,3
Peugeot 3008 1.6l BlueHDi 120 S&S BVM6 17''	6,1	4,1	2,0
Peugeot 3008 1.2l PureTech 130 S&S BVM6 17''	7,6	4,9	2,7
Peugeot 508 2.0l BlueHDi 180 S&S EAT6 17''	6,3	4,0	2,3
Peugeot PARTNER 1.6l BlueHDi 120 S&S BVM5 15''	6,1	4,3	1,8

My przeprowadziliśmy własny test, według zasad podobnych, ale oczywiście na polskich drogach, zgodnie z polskimi przepisami dotyczącymi ograniczeń prędkości. Do końca roku z pewnością opublikujemy wyniki badania kilku innych modeli. Do tej pory sprawdziliśmy Seata Leona ST 2.0 TDI, Nissana X-Trail 1.6 DIG-T oraz Mercedesa GLC250 4MATIC.

Test zużycia paliwa w warunkach rzeczywistych - test specjalny

Marcin Łobodziński