Żmija – Hennessey SRT Viper Venom 700R (2013)

Hennessey jest jedną z pierwszych, jeśli nie pierwszą, firm tuningowych, które przedstawiły zmodyfikowanego mechanicznie nowego Vipera. Na razie dostępna jest wersja 700-konna.

Olgierd Lachowski

5 lipca 2013, 16:00

Już dość dawno temu pisałem o tym, że Hennessey Performance zapowiada przygotowanie 1100-konnej odmiany Vipera. Prace podobno już się zaczęły, ale efektów na razie żadnych nie widać. Widać za to, i to wyraźnie, SRT Vipera z silnikiem o mocy przekraczającej nieco 700 KM.

Chrysler – właściciel marki SRT – przy budowie Vipera konsekwentnie stawia na motory widlaste, ale nie ośmiocylindrowe, ale takie, które mają dwa cylindry więcej. To dość rzadkie rozwiązanie, szczególnie wśród amerykańskich producentów. Trzecia generacja również ma V-dziesiątkę. Silnik legitymuje się objętością skokową 8,4 l.

Na tle motorów konkurencyjnych samochodów silnik Vipera jest bardzo prostą konstrukcją bez doładowania i do tego z archaicznym już rozrządem z wałkiem umieszczonym w kadłubie i dwoma zaworami na cylinder.

We wspomnianych 10 cylindrach wytwarzana jest moc 649 KM przy 6150 obr./min i maksymalny moment obrotowy 814 Nm przy 4950 obr./min. To są parametry seryjnej jednostki napędowej. Przedstawiana dziś maszyna ma 715 KM przy 6400 obr./min, a jej moment obrotowy wynosi 944 Nm przy 4400 obr./min.

Różnica bierze się stąd, że amerykański tuner wypolerował głowice, zmienił układ dolotowy powietrza do silnika, wstawił sportowe filtry powietrza, wymienił układ wydechowy na bardziej sportowy i zaprogramował od nowa centralną jednostkę sterującą.

Dzięki mocniejszemu silnikowi Venom 700R jest nieco szybszy od normalnego Vipera. Stuningowana maszyna do setki przyspiesza w 3,20 s, podczas gdy fabryczny wóz potrzebuje na ten manewr 3,60 s. Prędkość maksymalna normalnego SRT wynosi 332 km/h, zaś Hennessey potrafi pomknąć z prędkością 348 km/h.

W opcjonalnym wyposażeniu, którego w tym Viperze nie ma, są takie elementy jak przedni splitter, tylne skrzydło wzorowane na wyścigowym czy wstawki we wnętrzu. Wszystkie te detale zrobione są z kompozytów węglowych. Ponadto można wybrać wyścigowe amortyzatory Penske, klatkę bezpieczeństwa i szelkowe pasy bezpieczeństwa.