Docelowo obydwa tunele mają mieć 2060 m długości. Na obu nitkach wydrążonych na długości poniżej 2000 m dojdzie do sztucznego zasypania końcówek.
Prawa nitka (w kierunku Zakopanego) jest już wydrążona w skale, teraz będzie budowana konstrukcja, którą potem trzeba będzie zasypać. Od rozpoczęcia prac do przebicia minęły dwa lata, siedem miesięcy i 17 dni.
Drążenie drugiej nitki potrwa nieco dłużej. Na chwilę obecną ma 1164 metrów długości. Jej budowa opóźniła się o ponad rok, bo trzeba było ustabilizować osuwisko.
Od 2010 roku dziennikarz Autokultu budował ten serwis od samego początku. Zajmuje się SEO i pisaniem poradników, zagadnieniami z branży warsztatowej, opisami aut używanych i silników, a także testami samochodów nowych. Najlepiej czuje się w tematyce off-road. Brał udział w testach nowych rozwiązań i produktów przed wprowadzeniem ich na rynek. Trzykrotnie nagrodzony w Trade Press Award za materiały poradnikowe – tekstowe i wideo – w latach 2021-2023. W swoich treściach stawia na konkrety, rzetelność i tłumaczenie motoryzacyjnych zawiłości w sposób przystępny dla przeciętnego odbiorcy. Prywatnie tworzy materiały wideo na swój kanał YouTube i doradza osobom chcącym kupić auto używane jaki model wybrać.
