Wprost z OS-u – MR Focus RS (2011)

Nie jestem do końca pewien, co sprawia, że mam wrażenie jakby ten Focus RS zjechał prosto z rajdowego odcinka specjalnego. Być może to biały lakier i białe felgi? MR Car Design zajęło się przede wszystkim stroną techniczną Forda. Teraz Focus ma mocniejszy silnik i lepsze zawieszenie.

Olgierd Lachowski

24 kwietnia 2011, 07:00

Gdy na trasach Rajdowych Mistrzostw Świata startował Ford Escort WRC, w zespole fabrycznym miał on biało-niebieskie barwy i białe felgi, i to właśnie chyba skojarzenie bieli Focusa RS z kolorem Escorta przywodzi mi na myśl rajdy. Felgi też są seryjne (podobnie jak całe nadwozie), ale ten ich biały kolor… Wam też ten Focus kojarzy się z rajdami?

5-cylindrowiec Forda ma objętość 2,5 l, a wspomaganie turbosprężarką pozwala uzyskać mu moc 305 KM przy 6500 obr./min i moment obrotowy 440 Nm. Ważący 1468 kg Focus RS przyspiesza do 100 km/h dość sprawnie, bo w 5,90 s, a jego prędkość maksymalna to 263 km/h. Tyle wersja seryjna.

MR Car Design zmieniło filtry powietrza na produkty K & N, dostroiło centralną jednostkę sterującą silnikiem i zafundowało sportowy układ wydechowy, który nie tylko ma 200-celowe konwertery katalityczne, ale jest też nieco lżejszy od fabrycznego „wydechu”. MR Focus RS legitymuje się mocą 360 KM.

Tuner nie informuje o parametrach drogowych Forda, ale za to podaje, że zmienił seryjne elementy zawieszenia na komponenty KW Variant 1, które sprawiają, że Focus RS daje się jeszcze lepiej kontrolować.