Waży ponad 3 tony i ma 4 przekładnie. Nowy Mercedes G580 pokazany
To była tylko kwestia czasu – w pełni elektryczna Klasa G została zaprezentowana w Pekinie. Jest absurdalnie ciężka i jeszcze szybsza. Do tego potrafi zawrócić w miejscu jak czołg. Tiktokerzy lubią to.
Mercedes-Benz G580 with EQ Technology, Edition One
Podczas gdy Europa potrzebuje tanich i małych elektryków, czołowy niemiecki producent pokazuje elektryczną Klasę G, która zgodnie z prawem nie może parkować na chodniku – jest bowiem tak ciężka.
Mercedes G580 z technologią EQ - wszystko co wiemy po premierze
3085 kg – tyle waży elektryczna Klasa G. Ten model nigdy nie należał do szczególnie lekkich, ale teraz Niemcy naprawdę "poszli po bandzie". To zasługa ogniw, które zostały ukryte w ramie pojazdu. Mają pojemność 116 kW (tyle, ile w EQS) i pozwalają na przejechanie około 434 km. Nawet na szybkiej ładowarce uzupełnienie energii do 80 proc. zajmie nieco ponad pół godziny.
Dalsza część artykułu pod materiałem wideo
Nowe Mini Countryman JCW – sześć koni mniej i jeden piesek więcej
Wszystko po to, by zasilić cztery silniki, więc każdy z nich odpowiada za jedno koło. Do tego każdy z nich wyposażony jest w dwustopniową przekładnię. Łączna moc to 580 KM (stąd też nazwa G580 with EQ technology), do dyspozycji mamy 1164 Nm. Osiągnięcie setki to kwestia 4,6 s. Ach, no i najważniejsze: elektryczna Klasa G może kręcić się w miejscu jak czołg.
Dalsza część artykułu pod materiałem wideo
Mercedes EQG maakt een G-Turn (Tank Turn)
Z zewnątrz G580 poznacie po czarnym grillu oraz nieznacznym garbie na masce mającym zmniejszyć oprór aerodynamiczny pojazdu z poziomu kamienicy do wartości uzyskiwanych przez kiosk Ruchu. Koło zapasowe na klapie zastąpiono schowkiem na kable.
Producent chwali się, że dzięki napędowi elektrycznemu (oraz niezależnemu zawieszeniu z przodu), auto ma świetne predyspozycje do jazdy offroadowej. Zainstalowano też system "niewidzialnej maski", który wykorzystuje kamery i pokazuje co mamy pod autem. Prześwit to 25 cm, ale trzeba pamiętać, że akumulator umieszczono tuż pod podłogą. Ciekawe jak szybko trzytonowe auto zapadnie się w terenie.
Pierwsze egzemplarze elektrycznej Klasy G będą sprzedawane jako edycja limitowana z topowym wyposażeniem. Ceny nie są jeszcze znane.
